Vertigo présente des changements à son modèle Combat Camo pour la gamme Trial 2017. S’il est vrai qu’au cours de ses premières années d’existence, Vertigo s’est davantage concentré sur le développement de la moto et en compétition, sans précipitation excessive dans la production, il semble que le moment soit venu de séduire le client final avec tout ce travail : l’amateur.
Avec l’expérience accumulée par
Jeroni Fajardo
et James Dabill dans le
Championnat du Monde de Trial
, les Six Jours d’Ecosse et les championnats régionaux, Vertigo introduit des améliorations intéressantes dans son modèle vedette que nous décomposons ci-dessous.
QUOI DE NEUF DANS VERTIGO COMBAT 2017
> Suspension New Tech avec barres en aluminium
> Nouvel amortisseur Reiger avec rebond réglable
> Nouvelle tige de guidon réglable à 4 positions
> Nouvelle cartographie du calculateur pour optimiser les performances globales de la moto : plus de couple, plus de souplesse, moins de consommation de carburant, plus d’inertie et un démarrage plus facile
> Modifications de la configuration du carter pour augmenter la compression
> Système d’échappement redessiné pour des performances supérieures
> Sous-châssis modifié pour améliorer l’accessibilité de l’échappement
> Réservoir de carburant de plus grande capacité
> Nouveaux supports de bras oscillant
> Nouveau boîtier de filtre à air
> Jantes en aluminium Morad avec de nouveaux graphismes
> Nouveaux garde-boue avec une plus grande flexibilité
> Décoration 2017
Le nouveau Vertigo Combat Camo 2017 est maintenant disponible en version 250cc. et 300cc. chez les concessionnaires de la marque à un prix (s’il ne varie pas par rapport à 2016) de 7 400 € –
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La nouvelle Vertigo Combat Titanium sera également présentée prochainement, construite avec un cadre 100% titane et d’autres caractéristiques mécaniques qui en font le représentant maximal de Vertigo.
