Il aura fallu plus de 6 mois de travail et de recherche avec l’aide des ingénieurs Francesc Romani et Blackie Holden pour trouver la configuration dont Dougie Lampkin a besoin pour réaliser son prochain grand record : être plus de 2 heures sur un wheelie sur les plus de 70 kilomètres qui composent le parcours TT de l’île de Man.
Une configuration a été recherchée qui apporte du confort et contrecarre les particularités intrinsèques d’une moto de trial face à ce record très spécifique, qui se déroule sur des routes ouvertes et avec de grandes pentes.
Lampkin s’inquiète plus du vent que de la météo, car le vent de travers peut gêner et mettre le pilote britannique mal à l’aise. Quoi qu’il en soit, le défi sera diffusé le 24 septembre sur Red Bull TV.
QUELLES SONT LES MODIFICATIONS SUBIES PAR DOUGIE LAMPKIN’S VERTIGO ?
Capacité du réservoir de carburant
Le réservoir de 2,7 litres de la Vertigo n’est pas suffisant pour le parcours de près de 70 kilomètres. Par conséquent, un deuxième réservoir a été ajouté situé au centre de la moto, où l’embouchure du réservoir est également située sur la moto standard. Il est fabriqué en fibre de carbone et prend en compte les changements de stabilité qui se produiront au fur et à mesure de la consommation du carburant.
Ce réservoir servira également à aider Lampkin à stabiliser le vélo avec ses jambes.
Repose-pieds et frein sur l’axe de la roue arrière
La position des repose-pieds arrière est surprenante, car ils ont été situés sur l’axe de la roue arrière et sont sensiblement plus larges que ceux d’origine.
Le frein arrière a également été modifié, dont le maître-cylindre et la pédale ont été déplacés sur l’essieu arrière, remplaçant la pompe d’origine par une autre en aluminium et de marque CNC. Le frein a deux pistons, l’un est actionné par la pédale et l’autre, complètement indépendant, est actionné par un bouton qui a été ajouté sur le côté droit de la poignée.
Cette solution a été conçue pour les moments de fatigue du cycliste, qui peut continuer à appliquer le frein avec une partie ou une autre du corps.
Moteur électrique sur la roue avant
La roue avant doit être en mouvement même si elle sera en l’air tout le temps. L’effet gyroscopique de celui-ci aidera à maintenir l’équilibre tout au long du voyage, et à cet effet, un moteur électrique de 36 volts a été inséré.
Une batterie autonome a d’abord été envisagée, mais il a ensuite été décidé de prendre le courant directement de l’alternateur du Vertigo. Lampkin sera en mesure de modifier la vitesse de rotation de la roue, ces changements l’aideront à devoir changer la position de la carrosserie et à mieux résister à la fatigue que cette position entraîne. Dougie contrôlera le moteur de la roue avant à l’aide d’un câble attaché à sa poitrine.
Suppression des freins avant
Il est complètement supprimé parce qu’il n’est pas nécessaire. Le levier du guidon enclenche le frein arrière.
Modification de la fourche avant
L’intérieur de la fourche d’origine de la Vertigo a été retiré car il ne sera pas utilisé. Afin d’alléger l’avant, une structure beaucoup plus légère a été installée.
Suspension arrière
Il est plus court et plus rigide que le standard pour donner de la stabilité à l’essieu arrière.
Boîte de vitesse
Pratiquement tout le parcours se fera à une seule vitesse, mais il était nécessaire d’avoir un peu plus de développement pour certaines zones du circuit. Un soin particulier a été apporté à la sixième vitesse qui résistera à la plupart des travaux et assurera également sa lubrification correcte.
