Comparaison Gas Gas vs Sherco125 2011

Déclaration de Marcos Méndez (pilote Sherco – Motos Alfa)

« Pour le dis-le, c’est un super vélo. Comme il sort de l’usine  , le vélo a de très bonnes caractéristiques pour l’utilisateur  normal. Son moteur a une bonne puissance délivrée à toutes les vitesses. Contrairement à d’autres marques, le Sherco se comporte bien, à la fois dans les bas et les hauts, tandis que la concurrence parie sur les hauts ou  les bas. L’embrayage et la boîte de vitesses se comportent très bien et les suspensions avec quelques petits ajustements à la tare et au ressort  sont exceptionnelles.

Or, tout cela c’est par exemple un jeune  qui débute  et qui ne présente pas un grand niveau de pilotage. Au moment où  nous devons en tirer le meilleur parti, puisqu’il s’agit d’un 125, et que notre niveau augmente,  il est important d’apporter des changements importants au moteur et à l’embrayage.

Par conséquent, à partir de maintenant, ce que nous devons faire, c’est le transformer en vélo de course. Pour ce faire,  l’essentiel est  d’apporter des modifications à la distribution de notre cylindre. Faire des changements dans l’embrayage est également très important car, sur la 125, la principale façon de  les porter est avec l’embrayage et le moteur très haut en régime, c’est-à-dire que la moto tourne très vite mais sans avancer. Par conséquent, l’embrayage doit se comporter  parfaitement. Je répète que cela devrait être fait par quelqu’un qui exige beaucoup de la moto. Pour l’utilisateur normal, tous ces changements sont totalement inutiles.

En même temps, je tiens à souligner qu’avec  ces motos préparées, vous pouvez faire des choses vraiment  incroyables. Quand j’ai utilisé mon 125, tout était à base d’essence à plein régime et 1er. C’était impressionnant de voir à quel point le moteur pouvait être étiré. La 2e place était limitée aux endroits où l’on pouvait faire une course, mais en général, c’était presque toujours la 1ère place et à fond.

Je tiens à souligner que pendant toutes les années où j’ai couru avec mon Sherco 125, j’ai essayé beaucoup de choses. J’ai appartenu à différentes équipes et j’ai eu des expériences différentes. En 2009  , j’ai réussi à avoir une excellente moto, mais il me reste sans aucun doute l’expérience et la sagesse de mon équipe actuelle MOTOS ALFA, qui pour ceux qui le veulent sont capables de faire une grande 125 et plus, si c’est Sherco.

Déclaration de Nacho Fernández-Sancho « Nachette » (Gas Gas rider – Difrenos – Trialworld)

« La Gas Gas La 125cc est une moto qui, dès le premier instant  , vous vous rendez compte qu’il s’agit d’une moto de compétition pure.  Le moteur est génial, à basse vitesse, ils vont bien, mais à haute vitesse, c’est spectaculaire, (il semble que lorsque vous accélérez, la fin n’arrive jamais), alors qu’avec d’autres motos 125cc, il y a des endroits où vous allez presque à fond avec Le Gas Gas est parfaitement à un demi-poing, aussi l’éventail des possibilités face à une zone est très large car si vous pensez que c’est approprié et que vous devez  vous
Il y a beaucoup de moteur pour cela.

En termes de stabilité, le vélo est excellent entre  le Sachs, un amortisseur qui a de très bonnes performances et la fourche Marzzochi avec sa possibilité de réglage, ainsi que le châssis, il est possible qu’en plus de vous aider dans les changements de marches, il ne perde pas de stabilité  ou de traction.

Une autre chose qui m’a beaucoup impressionné, ce sont les freins, la première fois que je suis monté, j’ai failli me décrocher les oreilles parce que je ne m’attendais pas à un freinage aussi bestial. 

Bref Gaz Gaz 125  2011 est une moto dans laquelle vous avez toujours le sentiment d’être « superflu » et dans laquelle la seule chose dont vous vous souciez dans les zones est de penser à ce que vous voulez faire, car vous savez que si vous n’échouez pas, elle ne le fera pas.

Une autre chose qui me surprend à propos de cette moto, c’est que lorsque je suis en course et que je coïncide par exemple avec Raga et que je regarde sa moto et que je regarde la mienne, je ne vois pas de grandes différences dans les préparations, donc j’ai une moto de route qui est presque comme la moto de course, parce qu’en plus de la mettre à mon goût, Je n’y touche pas pour l’améliorer, parfois je me demande, mais est-ce que ça pourrait l’être ?