L’achat d’un vélo de trial d’occasion ou d’occasion est un processus qui génère autant d’excitation que de peur (ou de respect). Une grande partie de la Utilisateurs à la recherche d’un vélo de trial d’occasion c’est parce qu’ils cherchent à se lancer dans la spécialité ; Dans ce cas, le processus est encore plus compliqué, car la difficulté de Trouver l’équilibre budgétaire, s’ajoute le manque de connaissances sur les modèles ou les marques les plus intéressants.
Dans cette vidéo que nous avons préparée, il s’agit de comprendre comment évaluer techniquement, administrativement et mécaniquement un vélo de trial que nous avons devant nous, ou que nous envisageons d’acheter en établissant un contact avec le vendeur potentiel.
Dans ce cas, nous n’abordons pas le scénario précédent, qui consisterait à décider quelle marque, quel modèle ou quelle tranche d’âge correspond à nos prétentions. Pour cela, nous avons posté un commentaire sur la vidéo YouTube elle-même, où nous faisons une petite liste des modèles les plus conflictuels ou pour lesquels il est déjà difficile de trouver des pièces détachées.
En plus de cette vidéo, nous vous laissons ci-dessous un tableau récapitulatif des aspects que vous devez réviser, divisés en trois sections : partie administrative, mécanique et cycle.
LISTE DE CONTRÔLE POUR L’EXAMEN DES VÉLOS DE TRIAL
EXAMEN ADMINISTRATIF
- Existence de la fiche technique d’origine
- Vérification de l’année de fabrication par rapport à l’esthétique et à la date d’enregistrement
- S’il est immatriculé, confirmez un contrôle technique valide et l’existence du kit pour passer l’ITV
- Si vous n’avez pas de documentation, un contrat d’achat et de vente est conclu uniquement
RÉVISION MÉCANIQUE
- Évaluation visuelle de l’état général
- Vérification de la couleur de la bouteille et détection d’éventuelles fuites d’eau dans la bouteille
- Vérification de la couleur de l’huile moteur du hublot
- Démarrage à froid et évaluation du son et de la difficulté/facilité du processus
- Vérification de la capacité de ralenti, de la montée en régime et de l’efficacité du moteur
- Avec la température, le contrôle du ventilateur électrique et les éventuelles fuites d’eau
- Vérification du système d’échappement (dégagement dû à des désenfumages ou à des fuites) et de la fibre d’échappement (son)
- Vérification du système électrique
- Vérification de l’embrayage, à la fois en termes de sensation, de traînée et de tension
- Vérification du fonctionnement de la boîte de vitesses et des commandes
RÉVISION DU CYCLE
- Révision millimétrique du châssis, en mettant l’accent sur les joints et les éventuelles altérations des tons de couleur (repeinture)
- Révision de l’essieu avant : braquage avec volant en l’air, état de la fourche et des joints
- Révision des jeux de roulements sur les deux essieux
- Révision du kit de transmission et excentriques (plus de tension, durée de vie plus courte)
- Révision générale des commandes : fonctionnement, alignement, etc.
- Révision de la plaque de recouvrement du puisard et état des tringlerie
- Contrôles du rebond et de la compression de l’amortisseur et de la fourche
- Examen de l’état des plastiques et de la carrosserie
- Analyse des pneumatiques en fonction de l’usure et de la date de fabrication
- Contrôle des freins (sensation, usure des plaquettes et test d’efficacité dynamique)
En guise de conclusion, n’oubliez pas que votre budget initial doit toujours prévoir une marge pour le réglage et la mise à jour du vélo. La clé est de savoir comment calculer la dépense totale que vous devrez investir dans la moto une fois que les aspects ci-dessus ont été examinés.
Alors, ne vous laissez pas éblouir par l’esthétique. De plus, ne cherchez pas un vélo neuf dans un état impeccable à un prix avantageux, car c’est difficile. Il s’agit de trouver un bon équilibre entre l’état et le prix, en étant conscient que le vélo est acheté pour le plaisir, pas pour faire des affaires. En d’autres termes, il faudra toujours faire un peu d’entretien, mais il faut éviter les bruits suspects, l’usure excessive ou les incohérences évidentes.
Chez Trialworld Store, nous avons cette section dédiée aux motos de trial d’occasion et d’occasion, entièrement révisée. Nous nous ferons un plaisir de vous aider à trouver votre prochain vélo de trial.
Et comme prochaine solution, vous savez, considérez l’option d’acheter un nouveau vélo de trial et comparez ce qui vous rémunère le plus (à long terme).
