Premiers pas, de Jordi Pascuet
« Dans les prochains chapitres, nous allons apprendre les concepts de base et avancés de la technique nécessaire pour apprendre et faire évoluer votre niveau de Trial. Comme vous pouvez le constater, nous allons commencer par le niveau le plus élémentaire, afin que tous ceux qui débutent puissent profiter de ces directives et que ceux qui ont un niveau plus élevé puissent détecter d’éventuels échecs ou manies qui peuvent ralentir leur progression.
Trialworld a préparé un premier chapitre où il vous aide à bien connaître les parties fondamentales de la moto, nous allons donc nous concentrer sur certains points déjà mentionnés, mais sur lesquels il est essentiel de bien insister.
Commençons par le kit
:
« Cela doit être en accord avec la spécialité que nous pratiquons, c’est-à-dire qu’en principe, vous pouvez profiter de peu de vêtements d’autres disciplines, bien qu’à première vue, ils puissent sembler similaires. »
« Le casque Il doit être ouvert et léger, toujours bien attaché pour éviter qu’il ne se balance au-dessus de notre tête lors de réceptions fortes. Il existe plusieurs modèles sur le marché, il est donc fortement conseillé de toujours essayer le casque avant de l’acheter, afin de s’assurer qu’il est bien ajusté. Un casque plus grand que la normale n’est pas un symbole de confort, mais d’insécurité, il est donc préférable de s’habituer à un casque bien ajusté, car à long terme, vous l’apprécierez.
« Les bottes, évidemment de Trial. Ceux utilisés en Enduro ou en Motocross sont beaucoup plus rigides, avec peu de mobilité, ce qui nous ferait perdre à la fois la sensibilité et la mobilité que cette discipline exige. Vous devez vous assurer que la semelle n’est pas lisse, mais rugueuse, afin de garantir une fixation correcte même dans des conditions défavorables. Si vos bottes ont des semelles usées, vous devez penser à remplacer la semelle, ou à remplacer directement les bottes.
« Les gants doivent également être spécifiques. À première vue, ils sont très
et fin, presque sans protection, afin de garantir un maximum de sensations au pilote en toutes circonstances. En Trial, le mouvement des mains est très continu et demande de la précision, donc une épaisseur excessive ou une faible mobilité est également un facteur négatif pour se sentir à l’aise aux commandes d’un vélo de trial.
« Pantalon/t-shirt ou combinaison. Il n’est pas vraiment important de choisir l’un d’entre eux, car c’est une question de goût et d’esthétique d’utiliser l’un ou l’autre. Il est important de s’assurer qu’ils nous permettent de bouger correctement et d’avoir une protection au niveau des genoux, qui est peut-être l’endroit où nous pouvons recevoir le plus de coups en cas de chute. Si vous choisissez d’utiliser une protection externe, elle est également valable, bien que toujours correctement fixée et placée dans le même but que nous avons mentionné précédemment : ne pas entraver la mobilité de l’articulation ou notre capacité de réaction.
