La tension entre les deux pilotes qui ont dominé le championnat du monde de trial au cours des deux dernières décennies est plus qu’évidente. Ce week-end, peut-être, a atteint l’un des points les plus critiques dont nous nous souvenons.
Pour replacer la situation dans son contexte, il faut revenir à cette interview que nous avons réalisée avec Adam Raga, où il a déjà exprimé son désaccord avec les règles qui régissent le championnat au niveau technique. Ces déclarations ont récemment été corroborées par El Mundo, où le natif de Tarragone déclare que « Toni Bou est un pilote incroyable et je n’aime pas les excuses, mais pendant des années, le système a été injuste ».
Adam Raga : « De plus, ces derniers temps, Toni Bou décide des domaines dans lesquels il concourt et, à cause de sa technique et de son vélo, il grimpe plus haut que les autres, la difficulté augmente toujours. »
2T vs 4T : Qui a raison ?
Il y a quelques jours à peine, Takahisa Fujinami, directeur de l’équipe Repsol Honda, a publié ces déclarations dans lesquelles il concluait que « les motos à deux temps ont certains avantages par rapport aux motos à quatre temps, nous sommes donc obligés de faire évoluer continuellement notre moto de course ».
Ces propos sont aux antipodes des déclarations d’Adam Raga dans cette récente interview, où il souligne qu ‘« il y a beaucoup de différence en termes de puissance (plus puissante que la 4T) ».
Les déclarations ne se sont pas seulement concentrées sur les différences techniques, mais ont également souligné que Toni Bou influence également les zones où se déroule la course « De plus, ces derniers temps, il décide des domaines dans lesquels il doit concourir et, comme il grimpe plus que les autres en raison de la technique et de la moto, la difficulté augmente toujours. Il devrait y avoir plus de variété. C’est comme si un pilote de MotoGP pilotait une moto complètement différente et décidait du circuit sur lequel courir. ».
Ce sont des accusations vraiment importantes contre Toni Bou, qui a dominé tous les championnats auxquels il a participé au cours des quinze dernières années.
IL N’Y A PAS D’USINE COMPÉTITIVE FACE À HONDA
Adam Raga a remporté sa dernière Coupe du monde en 2006. C’est à partir de là que l’hégémonie de Toni Bou a commencé. Pour Raga, il y a une explication : « En 2013 et 2014, j’étais très proche de dépasser Toni, en fait, la première année, j’ai perdu contre lui dans le dernier tour de la dernière manche. Puis il y a eu la faillite de ma marque GASGAS et dans l’actuelle, TRRS, j’ai réussi à être compétitif, mais c’est plus difficile. S’il y avait eu une usine capable de se battre avec Honda, de développer une bonne moto à quatre temps, je ne sais pas ce qui se serait passé. »
Raga ne pense pas à sa retraite pour le moment, à 40 ans, car il a toujours l’air impatient, motivé et compétitif. À propos de ses résultats au cours de ces années, avec la présence de Toni Bou, il déclare que « Je n’ai jamais couru pour la deuxième place, mais je ne peux pas nier qu’il est arrivé un moment où si je termine deuxième et que je roule bien, je suis satisfait. »
En conclusion, nous avons ici une bonne partie des déclarations d’Adam Raga et de son désaccord avec le règlement technique actuel. Il sera intéressant de voir si je pourrai bientôt développer ces arguments avec des points concrets de ces différences techniques.
