COMMENT EN ÊTES-VOUS VENU À CONDUIRE UNE MOTO ÉLECTRIQUE ?
Passer d’une moto explosive comme celle que j’avais (une Sherco Factory 300) à une moto électrique comme l’EPure soulève toujours des doutes. J’étais à la recherche de nouveaux défis, de quelque chose qui me motiverait, et rencontrer Jorge d’Electric Motion Spain a été un excellent premier pas pour m’encourager à le monter.
« L’autonomie n’est pas un problème pour nous avec l’Electric Motion, nous couvrons des régions entières avec la même charge initiale, et dans le national, nous avons 20 minutes entre les tours pour recharger la batterie »
QU’EST-CE QUE LE PASSAGE DU MODÈLE 2019 À 2020 A SIGNIFIÉ POUR VOUS ?
Eh bien, l’embrayage en est une grande partie. C’est vraiment une moto complètement nouvelle en termes de châssis et de mécanique, mais c’est vrai que ce que je retiens le plus dans le cadre d’un trial de haut niveau, c’est l’embrayage mécanique. Avant, avec l’embrayage électronique, il n’avait pas la même efficacité.
COMMENT GÉREZ-VOUS L’AUTONOMIE EN COMPÉTITION ?
À l’entraînement, je me débrouille très bien. Comme nous faisons généralement relativement peu d’interzone à l’entraînement, l’équivalence est plus élevée que celle d’un réservoir de carburant. Je sors m’entraîner pendant environ 3 heures et je reviens généralement avec des charges supérieures à 30 % – 40 %.
En compétition, nous devons différencier les courses régionales du championnat régional. Dans le national, nous avons deux tours et une pause de vingt minutes entre chacun d’eux. Sur le premier tour, j’utilise généralement 50% de batterie (par exemple dans une course qui a environ 12 kilomètres d’interzone) et avec ces minutes de pause, nous parvenons à porter la charge à 90% pour le deuxième tour.
Dans les régionaux de trois tours et sept zones, où l’interzone est généralement peu nombreuse, toute la course est couverte sans problème avec la même charge initiale que celle que nous apportons de la maison.
DE QUEL ENTRETIEN VOTRE MOTO ÉLECTRIQUE A-T-ELLE BESOIN ?
En gros, lavez le vélo et branchez-le. Chaque fois que je sors, j’ajuste les commandes, je graisse la chaîne et je vérifie les pressions. Quant à l’huile, comme elle est très peu contaminée, elle a beaucoup d’endurance.
