Très peu de gens peuvent être qualifiés de légendes dans un sport aussi sélectif que celui du bike trial. Au fil des ans, nous avons eu la chance que notre pays puisse compter sur leNous sommes l’un des meilleurs pilotes du monde et il est probable que si nous faisions une liste de pilotes mythiques, 70% seraient de notre nationalité. mais l’un des plus aimés, admirés et respectés est sans aucun doute César Cañas.
César, pilote de Monty tout au long de sa carrière, est l’un des noms associé au procès en même temps que celui d’Ot Pi. Un coureur qui a tout gagné, qui a battu d’innombrables records, qui a pris comme sponsor la marque de boissons énergisantes la plus importante au monde et surtout qui a été une référence en tant que personne et professionnelle.
Il y a quelques années, César a quitté le sport professionnel après 11 Coupes du monde et autant de records nationaux, européens, Guinness World Records… Mais nous avons voulu savoir ce qu’il faisait aujourd’hui et comment il était encore lié à un sport qui ne peut être compris sans prononcer son nom et son prénom.
Texte : Álvaro López
TRIALWORLD :
De nombreuses années de compétition, toujours en lien avec le monde du trial avec ton école et ton nombre d’actes, en ce moment, que fais-tu dans le monde du trial ?
CESAR CAÑAS :
Merci d’avoir pensé à moi pour cette interview. Tout d’abord, je suis très concentré sur la formation des pilotes à travers la Cesar Cañas Trial Academy. La vérité, c’est que j’aime pouvoir transmettre toute mon expérience aux nouveaux pilotes. Je continue également en tant que coach/backpacker de Dani Comas, coach de Rafa Tibau et aussi cette année j’ai le nouveau défi d’être un backpacker pour Abel Mustieles, un crack en qui j’ai beaucoup confiance.
TW :
Parlez-nous du fonctionnement de l’Académie Cesar Cañas et de ses objectifs à court et à long terme.
CC :
Le secret de l’académie, c’est qu’elle fonctionne toute l’année et que nous donnons cours presque tous les jours, les mardis, mercredis, jeudis et samedis en deux équipes, grâce au fait que nous avons un éclairage nocturne dans les deux écoles. Nous avons deux sites, l’un au Bikepark de La Poma et l’autre à l’usine Monty.
La vérité est que j’ai trouvé un moyen de rester connecté avec ce que j’aime le plus, c’est-à-dire le trial et je l’aime beaucoup, à tel point que j’obtiens même des titres sportifs pour continuer à m’améliorer et à offrir un service encore meilleur.
Les objectifs à court terme sont de continuer à améliorer les grands champions que nous avons déjà et à long terme d’être champions dans toutes les catégories qu’ils traversent. Je suis vraiment fier de toutes les réalisations que tous nos cavaliers scolaires ont réalisées, car à eux deux, ils ont 6 championnats du monde, plusieurs championnats d’Espagne, etc.
TW :
Monty nous a surpris avec la M5, qui ressemble définitivement à l’avenir du trial. Qu’en pensez-vous ?
CC:
La vérité, c’est qu’il s’agit d’une véritable révolution. Sur le plan technique, c’est un vélo très rigide qui n’a pratiquement pas de flex dans les bases, vous ne perdez donc aucune puissance dans le coup de pédale. Il est très léger et non seulement un nouveau châssis a été fabriqué, mais tous les composants sont également neufs. Bien sûr, je soulignerais son esthétique, car je pense personnellement qu’il est très beau.
TW: Le marché a beaucoup de marques et toutes sortes de prix. Monty proposera certainement quelque chose de nouveau, mais croyez-vous en son succès à court terme si son prix est finalement élevé comme nous l’imaginons tous et par les temps qui courent ?
CC:
Je pense que oui, car c’est un vélo très exclusif qui offre quelque chose que les autres marques ne proposent pas. L’exemple est ce que vaut un guidon ou une fourche en carbone et que les gens portent. De plus, il est devenu très à la mode d’assembler des vélos avec des pièces avec le meilleur de chaque marque et si à la fin vous regardez le prix final, vous avez un peu peur. Avec la M5, il s’agit de l’acheter et de s’entraîner dur avec une moto 100% compétitive.
TW :
Avez-vous participé au développement de cette nouvelle moto ?
CC:
La vérité est que je collabore avec le projet, surtout au niveau des idées et surtout j’ai collaboré aux nouvelles géométries qui, pour l’essai actuel, me semblent parfaites !
TW: Le 24 » semble prendre de la force aussi bien en trial pur qu’en street où nous t’avons vu dans ta dernière vidéo. Pensez-vous que cela pourrait être la mesure parfaite pour un procès ? En avez-vous essayé ?
CC:
C’est une mesure très intéressante et qui prend de l’ampleur. Le 24 de ma vidéo ne compte pas pour grand-chose car c’est très street. Actuellement, les 24 sur le marché, je pense, font déjà les bonnes géométries
, ce qui n’était pas le cas au début. De mon point de vue, je pense que ce qui manque à la 24, ce sont des pneus avec un bon composé et qui sont légers.
TW: Il a été rejoint par Dani, Javi Alonso, Kazuki… deux cavaliers spectaculaires comme Abel et Giacomo. Est-ce que c’est comparable à la Dream Team que Monty avait avec vous, Ot, Benito, Carles… Est-ce que vous voyez des similitudes ?
CC:
Je pense que chaque époque est différente mais la vérité est que l’équipe a toutes les garanties de succès pour gagner aussi bien en Biketrial qu’en UCI. Ce qui se passe, c’est qu’il y a beaucoup plus de cavaliers et que le trial se professionnalise de plus en plus et que les autres font aussi bien les choses.
TW :
Cette saison va être très forte, quels seraient vos paris pour le podium aux Championnats du Monde UCI, BIU et Coupes du Monde ?
CC:
Mec, mon pari sur les Championnats du Monde et la Coupe du Monde UCI est Abel. Mes raisons sont la motivation d’Abel, le niveau qu’il démontre, il s’entraîne mieux que jamais et vous pouvez voir qu’il va très facilement sur le vélo, et je suis aussi impliqué (rires).
Au niveau BIU, je parie sur Dani, car même si Kazuki est fort, le niveau de Dani est très élevé et il a toujours ce point d’expérience.
TW: Comment voyez-vous l’état actuel du procès ? Pensez-vous que nous avons pris du retard dans l’évolution (en termes de concurrence et d’élan) du trial en Espagne ?
CC:
Je pense que le trial prend de plus en plus d’ampleur, car je vois de plus en plus de pilotes en course et c’est ce qui fait la grandeur d’un sport. Au niveau de l’Espagne, nous ne sommes peut-être pas au niveau d’autres pays, notamment au niveau des Coupes du monde, qui sont des courses très bien organisées. Quoi qu’il en soit, je pense que le chemin emprunté par ce procès est bon, même s’il est clair qu’il y a toujours place à l’amélioration et je suis sûr que nous y parviendrons. La crise actuelle pour bien s’organiser n’aide pas du tout.
TW: Il semble qu’ils essaient de lui donner un coup de pouce avec l’entrée des Super-Finales ou du nouveau championnat des Pro Trials Series. Que pensez-vous des deux ? Pensez-vous que c’est la bonne voie à suivre ? Que changeriez-vous pendant l’essai pour lui donner un coup de pouce ?
CC:
Je trouve le sujet des Super Finales intéressant, puisque tout ce qui est pour réduire le temps et les pilotes dans une finale, c’est de permettre au public de suivre plus facilement l’ensemble de la compétition. Je pense que le chemin est bon, mais nous devons attendre de voir comment cela fonctionne, car la théorie est une chose et la réalité en est une autre. D’un autre côté, je pense que des mesures sont également prises dans le domaine du Biketrial et que des compétitions très bien organisées sont organisées avec lesquelles le sport gagne des deux côtés, à la fois UCI et Biketrial.
TW: Beaucoup de gens vous considèrent comme le véritable gourou et l’exemple dans ce sport et pensent que vous êtes imbattable pour diverses raisons telles que la mentalité, le niveau, la créativité, les titres… Qu’est-ce que cela signifie pour vous ? Que diriez-vous aux amateurs qui débutent et à ceux qui y sont déjà ?
CC:
Tout d’abord, je tiens à remercier les gens qui pensent cela de moi, c’est un honneur. Aux fans, je dirais qu’ils pratiquent un sport qui est excitant et qui a tout pour plaire. Il faut de la puissance, de l’équilibre, de la technique, de la créativité… C’est aussi un sport très beau et visuel qui ne laisse pas indifférent les personnes qui ont l’occasion de le voir. C’est aussi une activité qui nous différencie des autres, car lorsque l’immense foule pratique des sports plus courants, nous nous distinguons des autres par l’épreuve. Pour toutes ces raisons et toutes celles que j’oublie, je dis toujours : « paresseux moins et essaie plus ! »
TW :
Encore une fois, merci beaucoup pour votre temps et nous espérons vous parler à nouveau bientôt !
CC:
Merci à vous et à bientôt à bientôt. Salutations à tous !
