La nouvelle Beta EVO 2020 Trial vient d’être présentée, qui sera une fois de plus commercialisée avec des moteurs 2 temps et quatre cylindrées (125, 200, 250 et 300cc), en plus de la 300 SS (Super Soft) et d’une variante 4 temps de 300cc.
Onze éditions de la gamme EVO sont célébrées. Malgré les rumeurs d’un changement très profond pour cette édition dans les modèles Trial, la vérité est que cette gamme 2020 est présentée avec des améliorations générales dans sa partie mécanique et châssis, mais avec une philosophie de continuité par rapport à l’édition précédente.
QUOI DE NEUF BETA EVO 2020 PART CYCLE
L’esthétique de la Beta EVO 2020 a changé après avoir reçu un nouveau support de phare, ainsi qu’un carter de réservoir de carburant redessiné, qui laisse désormais le châssis plus visible, et le garde-boue arrière.
L’interrupteur qui sélectionne les cartographies d’allumage est également nouveau. Il a été repositionné vers le nouveau boîtier du réservoir et maintenant la carte sélectionnée est éclairée par une lumière LED.
L’image de la nouvelle Beta EVO 2020 est complétée par l’anodisation de pièces telles que le levier de vitesses, la pédale de frein ou la culasse.
En ce qui concerne les suspensions, un travail a été effectué sur l’hydraulique de la fourche pour gagner en progressivité.
QUOI DE NEUF BETA EVO 2020 ENGINE
En ce qui concerne la mécanique de la Beta EVO, un travail a essentiellement été fait sur l’électronique pour améliorer la réponse du moteur. Sinon, il conserve les améliorations mises en œuvre dans l’EVO Beta 2019, où les éléments de cylindre ont été modifiés dans la version 2T.
Onze éditions de la gamme EVO sont célébrées. Malgré les rumeurs d’un changement très profond pour cette édition dans les modèles Trial, la vérité est que cette gamme 2020 est présentée avec des améliorations générales dans sa partie mécanique et châssis, mais avec une philosophie de continuité par rapport à l’édition précédente.
L’image de la nouvelle Beta EVO 2020 est complétée par l’anodisation de pièces telles que le levier de vitesses, la pédale de frein ou la culasse.
En ce qui concerne les suspensions, un travail a été effectué sur l’hydraulique de la fourche pour gagner en progressivité.
