Des créateurs de « Ce n’est qu’un passe-temps, je suis juste là pour faire dimanche » et « J’ai déjà plus de 50 ans, je vais remarquer peu d’amélioration », nous vous présentons la dernière histoire racontée par les fans de trial : « J’ai dû y renoncer ».
Oui. Qu’on sait parfaitement qu’on n’est pas là pour préparer les nationaux, peut-être pas pour monter chez les rouges. Vous voulez juste pouvoir continuer à rouler parce que passer le dimanche matin avec votre groupe d’essai est le meilleur.
Et ce n’est pas un problème de temps, le temps est pris.
Ce n’est pas un problème de ressources, il y a des solutions.
Ce n’est pas un problème d’environnement, la moitié de vos collègues tirent encore malgré les blessures.
Ce qui se passe, c’est que vous pensez que vous n’avez plus rien pour quoi vous battre dans l’épreuve. Et vous vous trompez.
La réalité est que peu importe le nombre d’années qui passent, même si vos objectifs ne sont plus compétitifs, vous avez toujours un dernier objectif de moto : pouvoir rouler.
Mais bien sûr, votre corps doit vous le permettre. Le problème, c’est que vous utilisez l’excuse d’être plus âgé pour vous laisser aller physiquement.
Et le fait d’être assez âgé pour faire des essais devrait signifier que vous prenez votre préparation beaucoup plus au sérieux. C’est précisément parce que vous allez rencontrer des difficultés que vous n’avez pas eues quand vous étiez plus jeune, que vous devez commencer à vous assurer que le dimanche venu, vous serez en mesure de sortir et de rouler.
Et vous n’obtiendrez cela qu’avec une seule chose : l’entre-deux-na-lie.
Et écoutez, nous n’allons pas vous parler de santé, d’enlever les maux et les douleurs ou de vous faire sentir mieux en général.
La raison pour laquelle les pilotes de trial seniors doivent s’entraîner est beaucoup plus basique : vous épuisez votre corps depuis au moins 50 ans. Vos pièces internes sont affectées par la vie, le travail ou la conduite sans préparation et, contrairement au vélo, vos pièces ne peuvent pas être changées.
Vous savez de quoi je parle, n’est-ce pas ? Cette petite douleur dans les poignets, le syndrome des loges dans les avant-bras, l’opération du genou, l’inconfort dans le bas du dos, les épaules… Tous ces bulletins de vote que vous collectez depuis des années pour voir lequel vous descendez du vélo pour de bon.
Votre seul remède est de vous mettre au travail maintenant. Commencez par quelque chose de doux, mais, pour l’amour de Dieu, faites quelque chose, parce qu’il n’est pas trop tard. Vous n’avez pas encore eu à garer votre vélo, vous avez encore le temps.
Deux heures par semaine. Trois si ça vous motive beaucoup. Vous n’avez pas besoin de plus pour préparer vos muscles, retarder l’usure organique et recommencer à profiter du vélo comme avant.
Ou du moins ne pas avoir à arrêter de le faire pour toujours.
Comment les pilotes de trial seniors doivent-ils et ne doivent-ils PAS s’entraîner ?
Nous n’allons pas vous dire de commencer à entraîner d’un seul coup les 8 compétences physiques dont tous les pilotes tout-terrain ont besoin. Vous n’en êtes pas là et, après tant d’années, vous les maîtrisez probablement maintenant.
Mais il y a trois compétences physiques que vous devez inclure dans votre entraînement pour les coureurs de trial seniors :
Tout d’abord, la force. Pourquoi? Parce qu’avec l’âge, vous avez perdu de la masse musculaire.
Prévenir la perte et reconstruire vos muscles signifie non seulement que vous pouvez mieux manier le vélo, mais c’est synonyme de santé : plus vous pouvez tirer votre corps sur les muscles, moins il tirera sur les os et les articulations.
En d’autres termes, avoir des muscles capables de vous soutenir dans les activités que vous voulez faire dans votre vie est l’équivalent de porter un gilet de sauvetage à l’intérieur.
Deuxièmement, la mobilité et la flexibilité. En vieillissant, vos muscles deviennent plus raides. Et plus ils sont rigides, plus ils risquent de se casser. C’est aussi simple que cela.
Troisièmement, l’endurance cardiovasculaire. Les facteurs de risque cardiovasculaire augmentent au fil des ans. Seulement 1 heure par semaine consacrée au travail cardiovasculaire renforcera votre cœur et vous donnera plus de capacité vitale. Et cela se remarque dans les essais, et beaucoup.
Un exemple de séance d’entraînement pour les pilotes de trial seniors
Si vous téléchargez et essayez l’application d’entraînement POWERING Fitness
, en entrant votre âge, votre forme physique et vos objectifs de moto, vous obtiendrez une proposition d’entraînement similaire à celle-ci :
Deux jours par semaine, musculation et souplesse. Travail complet du corps, haut et bas du corps pour en finir avec les problèmes d’épaules, de genoux, de lombaires, de hernies… Quelques exercices qui vous aideraient pour cela :
S’ACCROUPIR
SQUAT BULGARE
POMPES
TRACTIONS ISOMÉTRIQUES
ROTATIONS DU NOYAU
Un jour par semaine, cardio training. La natation serait particulièrement recommandée car elle n’a pas d’impact sur vos articulations et présente de grands avantages contre la douleur typique de l’avant-bras du cavalier.
Un ou deux jours par semaine. Moto, moto et encore moto. Avec des propositions d’itinéraires ou de séries pour compléter le reste de la formation que vous avez déjà suivie.
Comme vous pouvez le constater, l’entraînement physique n’est pas pour les pilotes qui ont de grandes aspirations.
Quelque chose d’aussi imminent que de ne pas subir les conséquences négatives de l’âge et du vélo, comme vous l’avez déjà vu et qui est arrivé à tant de cyclistes avant vous, peut être évité simplement en consacrant quelques heures par semaine à prendre soin de votre corps et de votre passe-temps et vous garantit de multiplier par beaucoup les heures pendant lesquelles vous pourrez en profiter.
Un article de Powering Offroad
