Abel Mustieles a été le protagoniste incontesté de cette pré-saison. Le n°2 mondial et pilote d’usine Monty/WildWolf a fait sensation en laissant la marque où il a obtenu son plus grand succès (KOXX) pour Monty. Sans aucun doute, il s’agit d’un lifting pour la marque espagnole qui a fait confiance au pilote qui a actuellement la plus grande projection mondiale pour développer la nouvelle M5 et attaquer tous les championnats existants avec Dani Comas.
Cette signature a laissé une série de questions que nous voulions découvrir de la part de Trialworld , donc après avoir pris contact avec Abel, nous pouvons vous proposer une interview dans laquelle le pilote de Caspe nous dit tout son ressenti sur la signature, la moto et la saison qui va commencer.
TRIALWORLD : Salut Musti, comme toujours merci pour votre temps et votre disponibilité chaque fois que nous le demandons. Comment votre vie a-t-elle changé depuis la dernière fois que je vous ai interviewé ? Qu’est-ce que ce changement a signifié dans votre vie ?
ABEL MUSTIELES : Au cours de la dernière année, ma vie a été plus que changeante, évoluant de jour en jour, essayant de transformer un passe-temps en quelque chose de professionnel. Nous avons fait beaucoup de changements à cette fin, mais pour répondre à votre question, le changement le plus récent est mon déménagement à Monty. Ce changement, c’est mettre tous les moyens pour être un professionnel.
pilote officiel Monty Devenir un pilote officiel pour une marque comme Monty implique beaucoup de choses. Tout d’abord, c’est un honneur pour moi d’appartenir à la marque de vélos de trial la plus importante au monde. Au-delà d’une illusion et de courir pour la marque d’une légende comme Ot Pi, le fait qu’ils comptent sur vous pour développer leur moto star est une source de fierté. D’autre part, c’est un changement pour le mieux, un changement axé sur la vie que j’aimerais mener pendant les années que dure ma carrière sportive
TW: Cela fait quelques années chez Koxx et maintenant c’est un grand changement et c’est le numéro un de la marque. Pouvez-vous nous en parler ?
SUIS: Comme tu le dis, ça a été un long voyage avec KOXX, un voyage dont je repars avec un très bon goût dans la bouche, mais les choses se terminent et nous devons regarder vers de nouveaux horizons. Monty a toujours été la marque la plus charismatique dans le monde du trial. De plus, le fait que nous soyons une entreprise espagnole qui gère le grand Ot Pi facilite également les choses.
C’est une très bonne satisfaction et une grande motivation supplémentaire pour 2012 de conduire la révolutionnaire Monty M5. Je tiens à préciser qu’à Monty, je ne suis pas le numéro 1, la philosophie de cette équipe est de traiter tous ses pilotes de la même manière et en ce sens, je suis très chanceux de partager une équipe avec Dani Comas.
TW : Vous avez surpris tout le monde avec ce changement, quelles en ont été les principales raisons ?
SUIS: Les gens ont été très impressionnés parce qu’ils m’ont vu terminer ma carrière sportive chez Koxx. Mais dans la vie, on ne peut pas fermer les portes et il faut toujours regarder l’avenir du coin de l’œil. Mon contrat avec Koxx s’est terminé en 2011 et bien sûr, mon rêve était de devenir pilote Monty. Il y avait quelques autres offres, mais la meilleure option était Monty. Ot Pi voulait compter sur moi pour le développement de la marque, ce qui a été déterminant lorsque j’ai décidé de cette option car je considérais que c’était celle qui me correspondait le mieux et honnêtement, celle qui me plaisait le plus.
TW : Avez-vous l’intention de participer à des biketrials ou seulement à des courses UCI ?
SUIS: En 2012, je participerai aux deux spécialités, mais je donnerai toujours la priorité à l’UCI. En Biketrial, je participerai au championnat d’Espagne et au championnat du monde. Bien que je regarde le calendrier, je ne pourrai concourir qu’en Italie, car les autres compétitions coïncident avec l’UCI et comme je l’ai dit, pour moi, la première chose est l’UCI.
TW: Nouvelle marque, nouvelle vie et nouvelle moto, que pouvez-vous nous dire sur la M5 ? Les sensations varient-elles beaucoup sur un aluminium de 20 pouces ? Vous avez choisi le double hs. Beaucoup de changement ? Pourquoi cette option ?
SUIS: Rien qu’à cause de la beauté du Monty M5, le sentiment est déjà en train de changer ! Ce que le carbone apporte, c’est de la légèreté, mais la rigidité est également très perceptible. Sinon, rien ne devrait être remarqué. Si ces deux changements sont bien faits, il y a déjà beaucoup à gagner du carbone. Je dois dire qu’il y a encore des choses à tester et que l’objectif est de faire une moto révolutionnaire en 2012, et je ne parle pas seulement du cadre.
est un vélo vraiment révolutionnaire. Pour l’instant, je teste des prototypes. Le cadre et la fourche ne sont pas encore définitifs, car nous allons perdre du poids pour vraiment faire un vélo qui marque une époque. En plus de cela, Monty a développé des composants de haute qualité axés sur l’essai d’aujourd’hui, légers et haut de gamme, qui arrivent et que nous testons également.
Les premières heures avec le vélo ont été bizarres car je n’ai pas eu l’occasion de descendre chez moi pour le préparer. Maintenant que j’ai eu quelques séances d’entraînement, je peux dire que je suis totalement habitué à la moto. Il n’y a pas eu beaucoup de changement non plus, le plus important a été les freins HS33 parce qu’il m’a fallu un certain temps pour comprendre le type de préparation nécessaire pour qu’il freine comme je le voulais. Maintenant que je l’ai, je suis très content des freins, je pense que s’il n’y a pas de changement inattendu, je vais continuer avec eux.
Je pense qu’ils sont parfaitement adaptés aux besoins du procès d’aujourd’hui. Il y a beaucoup d’éléments derrière qui sont impressionnants.
TW : Il y a beaucoup de gens qui pensent que le carbone finira par commencer ou que ce n’est pas viable, étant l’un des deux moteurs qui l’ont, que pouvez-vous dire à ce sujet ?
SUIS: Il suffit de regarder du côté d’autres disciplines. Le carbone y est intégré depuis longtemps. Dans les épreuves, cela vient très petit à petit. Quand le guidon en carbone est sorti, tout le monde s’entraînait peur au cas où il se casserait et maintenant, regardez, il n’y a pas de marque qui ne le fasse pas
Avoir un guidon en carbone. Eh bien, c’est la même chose, dans quelques années il y aura plus de vélos en carbone et ce sera normal. C’est la première chose qui compte.
TW : Quel pouvoir décisionnel avez-vous sur le développement de la nouvelle moto ?
SUIS: Entre Dani Comas et moi, nous testons le Monty M5 et tous les nouveaux composants Monty. C’est nous qui devons donner le feu vert pour que la production commence. Un autreprototype du Monty M5 et d’autres composants doivent arriver. Et ce qui est bien, c’est qu’ils nous écoutent, qu’ils nous font confiance pour le bien de l’entreprise.
TW: Monty vous a choisi comme coureur qui se concentrera sur les compétitions UCI. Qu’est-ce que cela signifie pour vous ? Auriez-vous préféré que Dani soit aussi dans le combat ?
SUIS: Pour moi, l’unité de soins intensifs est ce qui est vraiment important et donc une priorité. Pour moi, cela ne veut pas dire de changement, ma mentalité va être la même : foncer. J’adorerais que Dani soit encouragé et qu’il vienne à une compétition, pour moi, j’aimerais qu’ils continuent tous pendant 10 ans de plus ! Dani, Benito, Carles, Rick, Loris, Ion… J’espère que nous aurons une rivalité pendant longtemps, c’est la beauté du sport et ce qui fait grandir le trial.
TW : Cette année est l’année de tous les objectifs, comment l’affrontez-vous, comment vous préparez-vous ?
SUIS: Cette année, j’ai une arme de plus en dehors du Monty, ce qui est une très grande motivation en raison de l’environnement qui m’entoure. La motivation est très importante. Grâce à cela, je me suis mis entre les mains de Jesús Otero, un grand préparateur physique andalou. Nous travaillons depuis un certain temps et cela se ressent très bien, mais c’est maintenant que le vrai dur arrive, il y a encore beaucoup de travail à faire pour pouvoir se donner à 100% dans les compétitions.
C’est un métier qui m’était inconnu jusqu’à présent et que je mets en pratique avec tous les efforts du monde.
TW : Que pensez-vous de la nouvelle réglementation avec les Superfinales ?
SUIS: Je pense que si nous devions être forts physiquement avant, maintenant nous allons devoir vraiment nous ressaisir. En pensant à toutes les Coupes du monde, la vérité est qu’une fois la finale terminée, il sera très exigeant de commencer à faire quatre autres zones. Mais bon, vous verrez vraiment celui qui a fait une bonne préparation et qui est vraiment assez fort pour tenir ces quatre autres zones à un bon niveau.
Jusqu’à ce que nous arrivions à la super finale, il y a une demi-finale, une finale… Donc, jusqu’à ce que ces jours arrivent, il y a beaucoup de travail à faire pour faire face à tout cela bien préparé. Alors : allons-y !
TW : Vous êtes passé d’un coéquipier de l’un des « Trois Magnifiques » à un coéquipier d’un autre, ce qui change beaucoup pour vous, comment vivez-vous cette situation ?
SUIS: Je suis passé d’un coéquipier d’un « magnifique » à un coéquipier d’un autre « magnifique ». Dani est un très bon ami à moi et je suis très heureux d’être à Monty avec lui. Notre relation remonte à des années, mais maintenant nous sommes devenus de bons amis et nous sommes des coéquipiers qui défendent les idéaux et les intérêts d’une marque. Vous nous verrez nous entraîner ensemble plus souvent, nous essaierons de prendre des photos et des vidéos pour montrer au monde notre autre partenaire, le M5.
TW : Que pouvez-vous nous dire au sujet de votre nouveau magasin ?
SUIS: Mon nouveau magasin de vélos, AMG Bikes, est un projet dans lequel toute la famille s’est lancée, c’était ce qui manquait pour finir de s’entourer d’un environnement dédié exclusivement au secteur du vélo. J’ai mis de côté mes études pour m’y mettre. Petit à petit, nous sommes entrés sur le marché, même si ce sont des temps très difficiles, mais nous tenons bon et nous attendons avec impatience les nouvelles compétitions en 2012 pour que les gens puissent se rapprocher de nous.
Nous nous consacrons à tous les domaines du secteur du vélo et en ce qui concerne le trial, nous avons tout, des vélos pour débutants au vélo ou au composant le plus professionnel. De plus, vous pouvez également commander en ligne sur
www.amgbikes.es
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TW: Salutations Abel et merci beaucoup pour votre temps. Bonne chance en 2012 !
SUIS: Merci beaucoup et bravo pour ce super site !
Texte : Álvaro López
