bons domaines !
Il semblait que le trial était un sport d’hommes, en fait il n’y avait pas de catégories féminines, mais l’arrivée de Laia Sanz nous a tous fait voir que ce n’était pas une fatalité.
Peu de femmes avaient osé rivaliser avec les hommes. On pourrait dire que en Catalogne, Mercè Ribera a été l’une des pionnières, participant même à l’équipe nationale féminine, mais l’assiduité de Laia aux tests à partir de 1992 a poussé d’autres femmes à oser concourir. remportant le premier Championnat du monde féminin des nations en 2000, qu’elles répéteront en 2002, 2008, 2010, 2011 et 2012.
Peu de femmes ont fait partie de l’équipe nationale féminine. Outre Ribera et Sanz, Milós Sanchez, Mireia Conde et Sandra Gómez sont également montés sur la plus haute marche du podium.
Aujourd’hui, il est normal de voir des femmes pilotes participer à des concours à la fois au niveau régional, étatique ou mondial, mais attention à ce que nous soyons confrontés à un mal endémique, le prix des licences internationales.
Jetez un coup d’œil au comparatif suivant de
l’évolution des prix des licences d’essai FIM féminines de la RFME :
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2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
|
Femme pilote |
513 |
513 |
522 |
522 |
542 |
777 |
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Routard |
211 |
211 |
215 |
215 |
230 |
526 |
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Total |
724 |
724 |
737 |
737 |
772 |
1303 |
Le La RFME justifie l’augmentation des prix en 2014 par l’augmentation réalisée par la FIM, mais ils signalent que l’augmentation qu’ils ont appliquée aux droits de licence pour cette année est de 1,8 % Il est en fait de 68,78 %. Quelqu’un ment !
Si nous analysons les prix des licences internationales par pays, l’Espagne est une fois de plus en tête des licences les plus chères, il est donc confirmé que celui qui ment est très proche de nous.
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ROYAUME-UNI |
France |
Allemagne |
Italie |
Espagne |
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Femme pilote |
109 |
257 |
255 |
400 |
777 |
|
Routard |
161 |
75 |
210 |
250 |
526 |
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Total |
270 |
332 |
465 |
650 |
1303 |
Certes, au niveau amateur, nous ne nous soucions pas (ou pas) que les prix des licences internationales (y compris les permis de sortie) soient les plus chers d’Europe, mais nous nous remplissons la bouche d’éloges lorsque nos pilotes participent et occupent les meilleures positions dans les classements mondiaux.
Si cela continue, Les pilotes non professionnels (toutes les femmes sont des femmes) auront moins de chances de participer et ne pourront pas quitter le pays pour participer à des compétitions. En fait, ils ne seront pas en mesure de concourir, parce que, comme on l’a dit à d’autres occasions, le problème du prix des licences (par visages) est unique en Espagne et il l’est également à un niveau général à tous les niveaux et catégories.
À tout cela, et le plus incroyable, c’est qu’ils nous imposent ces prix et que personne ne dit rien, personne ne se plaint. C’est peut-être par peur des représailles, mais comme je n’aspire pas à participer à des compétitions internationales, je laisse ici ma plainte, encourageant le reste de pilot@s à faire de même.
David a fourni les moyens de canaliser tous les commentaires, mais si vous voulez le rendre plus personnalisé, vous me trouverez toujours à bonaigua@bonaigua-trial.com
Beaucoup de zéros !
Victor Martin
« Bonaiguá »
