La difficulté croissante des zones que font les pilotes professionnels, ainsi que le manque de protection qui caractérise l’équipement du pilote de trial, ont conduit à l’obligation par la FIM d’utiliser des protections dorsales pour tous les pilotes à partir de 2019.
Le récent accident de Toni Bou
, où il s’est fracturé trois vertèbres à la suite d’une lourde chute, a motivé cette décision.
De nos jours, les barres murales d’essai ont considérablement évolué, étant plus légères, plus adaptables et plus flexibles. De plus, tous les gilets de protection dorsale intègrent également une protection de la poitrine à l’avant, ce qui est un plus non négligeable en termes de sécurité.
Le débat sur le caractère obligatoire des treillis d’essai avait déjà été ouvert en 2016, mais est resté en suspens jusqu’à cette déclaration officielle de la FIM. Ce qui est surprenant, c’est que cette décision est prise pour 2019 et non pour une saison 2018 qui débutera dans les prochaines semaines. La sécurité des pilotes doit être primordiale.
TREILLIS D’ESSAI SUR LE MARCHÉ
La
gamme de protections pour le pilote de trial
est de plus en plus répandue. Les protections Hebo se démarquent, où nous avons à la fois le gilet Hebo XTR et la veste Hebo XTR
La différence est que la veste intègre également une protection sur les épaules et les coudes.
D’autre part, nous avons également la protection
dorsale Mots
et la protection
Jitsie Checkback Dynamic Trial
.
Ces protections peuvent être achetées dans la
boutique Trialworld
avec une réduction supplémentaire de 5 % en appliquant le code : Sécurité
