Montesa Cota 4RT 2007 La 
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Une édition limitée a également été lancée qui poursuit la saga Repsol Edition, qui comprend une longue liste de composants spéciaux et hérite de l’esthétique des modèles officiels utilisés par Toni Bou et Takahisa Fujinami.
MONTESA COTA 4RT 2007 ACTUALITÉS
• Ensemble décompresseur-arbre à cames modifié pour faciliter le démarrage.
• Silencieux d’échappement redessiné à l’intérieur pour un niveau sonore plus faible.
• Nouveau protecteur de silencieux. Le logo 4RT est maintenant apposé et non estampillé.
• Adoption d’un nouveau panneau de contrôle électronique-numérique totalement étanche.
• Nouveau guidon Renthal.
• Phare et cadran redessinés.
• Nouveau protège-disque de frein avant.
• Nouveau faisceau de câbles, qui passe d’un seul à trois corps d’installation, pour faciliter la transformation éventuelle du modèle pour une utilisation en compétition.
• Nouveaux décors et graphismes.
MONTESA COTA 4RT SERIE VS MONTESA COTA 4RT REPSOL DIFFÉRENCES
• Kit d’adhésifs reproduisant les machines utilisées par l’équipe Repsol Montesa HRC lors du Championnat du Monde de Trial 2006.
• Guidon Renthal, type « FatBar », en duralumin, identique à celui utilisé par les pilotes du Team Repsol Montesa HRC.
• Tige de selle supérieure en aluminium usiné.
• Repose-pieds et supports de repose-pieds en aluminium forgé.
• Protège-bouteilles à suspension avant en Texalium.
• Protection de silencieux d’échappement en Texalium.
• Pont de garde-boue avant en fibre de carbone.
• Protecteur de silencieux d’échappement en Texalium.
• Protecteur d’échappement en fibre de carbone.
• Protecteur de carter d’embrayage en fibre de carbone.
• Phare et plaque en fibre de carbone.
• Plaque de cadre numérotée en édition limitée.
• Version disponible avec Competition Kit (HRC Control Unit) modifiable via PC.
