Bien que l’ Activité exclusive de Trialworld en tant que magazine est le Trial, nous considérons qu’il est important de vous offrir des nouvelles aussi importantes que le S’ouvrir à de nouveaux marchés d’une marque aussi représentative dans notre secteur qu’elle l’est Ossa. Sans aucun doute, il s’agit d’un projet très ambitieux et nous souhaitons à la marque beaucoup de succès dans toutes les disciplines.
L’Ossa 250 Enduro présente un design agressif et moderne pour une moto fonctionnelle et compacte, suivant la ligne de l’Ossa TR 280i. Un scénario qui fait partie de l’histoire d’Ossa Factory et reflète la vocation internationale de la marque catalane. Deux ans de
et près de deux millions d’euros investis.
Pour l’entreprise de trèfle, l’Enduro est plus qu’une simple nouveauté. Il s’agit d’une étape très importante pour la marque, qui répond ainsi à l’une de ses premières propositions après le retour de la marque dans l’année
2009 : Consolidation de sa moto de trial ( TR280i), développement d’un modèle de trial-touring (Ossa Explorer) et enfin lancement de la moto d’enduro.
Contexte du marché
Après l’apparition du premier prototype de l’Ossa TR 280i sur la scène du Salon de l’automobile de Milan, un travail complet d’évolution et de développement a commencé avant la production d’une moto qui a été une véritable révolution. Deux ans plus tard, Ossa Factory choisit à nouveau l’EICMA de Milan pour présenter un nouveau prototype.
C’est un vélo qui apporte une série de nouveautés qui encore une fois Ils font la différence et préservent la philosophie d’Ossa Factory : offrir au marché un produit technologiquement avancé avec une longue série d’avantages tant en termes de performance et de performance, que dans un aspect d’une importance vitale tel que le
L’Ossa Enduro 250i/300i peut être adapté aux exigences, aux circonstances et au style de conduite de ses utilisateurs.
La nouvelle Ossa Enduro 250i/300i, qui reprend le nom d’une icône des années 70 , se distingue, entre autres, par son design audacieux et par la forme d’un ensemble extrêmement compact. Parmi ses caractéristiques les plus pertinentes, son moteur 2 temps révolutionnaire avec un système de double injection, le cadre périmétrique et le nouvel emplacement du boîtier du filtre à air, entre autres, brillent de sa propre lumière.
Révolution
Tout comme l’Ossa TR 280i a révolutionné le monde du trial, la nouvelle Enduro 250i/300i est présentée dans le même esprit mais avec l’avantage que l’équipe Ossa Factory a accumulé une expérience précieuse au cours des deux dernières années. Sur le nouvel Enduro 250i/300i, le cadre divisible, en chrome-molybdène, a une structure périmétrique et le réservoir de carburant ne fait pas partie de la structure, mais fait partie du cadre. Il a été placé en position basse et vers l’avant, avec la particularité qu’à l’intérieur, le boîtier du filtre à air a été localisé. Celui-ci est enveloppé et protégé par le boîtier du réservoir de carburant lui-même.
Les suspensions sont du plus haut niveau d’Öhlins, une entreprise avec laquelle Ossa Factory a une collaboration intéressante. L’emplacement de l’amortisseur arrière sur le côté droit se démarque, ce qui permet d’avoir plus d’espace pour loger une partie de la course d’échappement de type écharpe. Cet amortisseur unique fonctionne avec un système de tringlerie à progressivité variable et a été monté sur un bras oscillant à structure tubulaire. La fourche avant est inversée avec un guidon de 48 mm. Le freinage est assuré par un jeu de disques de pointe de 260 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière avec étriers de frein Brembo.
Moteur
Monocylindre à deux temps avec le carter monobloc et dérailleur amovible de type cassette, le moteur de la nouvelle Ossa 250 Enduro dispose d’un Système révolutionnaire à double injection développé en collaboration avec le Signature Kokusan et soupape d’échappement électronique assisté par le même ECU que l’injection. L’un des injecteurs a été placé dans le carter et l’autre dans la chambre du cylindre, ce qui est inhabituel puisqu’il est généralement placé dans la culasse.
Ce tout nouveau système permet une longue série de combinaisons de réglages et de gestion dans le caractère de cette Ossa Enduro 250i/300i révolutionnaire. Son démarrage électrique est très innovant en raison de sa simplicité et se distingue par l’absence de vitesses, ce qui contribue à la légèreté et à la simplicité d’un ensemble qui pèsera moins de 100 kg .
Concevoir
Le développement de l’Ossa 250 Enduro a été réalisé par l’équipe d’Ossa qui travaille sur le projet depuis fin 2010 dans le but d’avoir une pré-série de 20 unités pour les importateurs d’ici le début de l’année 2013. La première production, qui aura lieu dans les installations d’Ossa à Gérone, comprendra environ 2 000 motos qui commenceront à être fabriquées et distribuées en juin 2013. L’investissement total pour ce lancement atteindra deux millions d’euros.
Source et texte : Ossa / TW
