Un vrai rêve. Entre les mains de Jaime Subirá, pilote Fantic et développeur de la marque à l’époque, il connaît parfaitement la Fantic Trial 240, alors avec son ingéniosité et l’adaptation de composants plus modernes, il parvient à créer des pièces uniques, comme cette Fantic Trial 240 anthracite.
Tout commence par une image numérisée dans Photoshop. Au goût du client, qui définit le niveau de préparation technique et de personnalisation. Dans ce cas, notre protagoniste a un très haut niveau de préparation, comme vous pouvez le voir sur les photos. Voyons quels secrets il recèle.
PRÉPARATION D’ESSAI FANTIC 240 ANTHRACITE
Châssis modifié au niveau de l’angle de braquage. Les marchepieds et la position des amortisseurs arrière ont également été repositionnés, tant sur le châssis que sur le bras oscillant.
Les étriers de frein arrière du bras oscillant ont également été modifiés.
Les suspensions ont été développées en collaboration avec Andrerani MHS, intégrant des cartouches modernes qui, avec des modifications intérieures, sont montées sur la fourche standard (un comportement de fourche moderne au look classique est obtenu).
A l’arrière, en modifiant la position des repose-pieds , nous avons développé des amortisseurs spécifiques à cet effet.
Les freins sont complètement modifiés, travaillant sur plus de 20 points modifiés par rapport aux freins standard. Les mâchoires sont également fabriquées dans un matériau spécial.
Quant à la mécanique, elle a été entièrement refaite à l’intérieur, modifiant la compression en fonction du niveau du client.
Le système d’embrayage est également entièrement nouveau et conçu sur mesure pour le client, à la recherche de toucher et de douceur dans ce cas.
L’ensemble de l’échappement a également été modifié pour gagner en réactivité à bas régime. L’échappement et le silencieux ont été fabriqués à la main à Subirá.
D’autres changements ont été apportés à ses mécaniques. L’inertie variable , un système d’inertie inventé et breveté qui se dilate avec les virages, permet d’obtenir un vélo plus agile à basse vitesse et avec plus d’inertie à haute altitude, ce qui aide à gravir les obstacles.
Une préparation de ces caractéristiques a une valeur approximative de 10 000 €, en dehors du prix du vélo lui-même. Une valeur exclusive pour une pièce de collection unique en son genre.
Photos : Alfons Subirá / Informations : Ricard Subirá
