TRRS a officiellement présenté le nouveau TRRS X-Track, un concept plus polyvalent avec une approche d’essai-excursion, mais basé sur la structure et la mécanique du TRRS One.
Plus d’un an s’est écoulé depuis sa présentation officielle, mais la marque espagnole a été prudente dans le timing du lancement du nouveau TRRS X-Track, une moto qui, dans son essence, est une TRRS One, mais sur laquelle un travail intense a été fait pour adapter un ensemble réservoir-selle avec une plus grande capacité et une position de conduite appropriée aux exigences de l’utilisateur et au type d’utilisation pour lequel elle a été conçue : l’aventure.
Comme nous l’avons dit, à l’intérieur, il s’agit d’un
TRRS One 2019
, de telle sorte qu’il hérite de la fourche Tech en aluminium, de l’amortisseur Ollé et du même cadre en aluminium qui équipe toute la gamme trial. Il y a aussi un ensemble de freins Galfer – Braktec, des composants S3 et la fiabilité reconnue de la mécanique TRS.
Fondamentalement, comme nous l’avons dit, cela change la position de conduite. Le réservoir est maintenant de 3,5 litres, soit près d’un litre et demi de plus que la variante d’essai. La selle, quant à elle, laisse une garde au sol très confortable de seulement 80 centimètres.
Un vélo conçu pour la polyvalence en montagne, mais avec un caractère sportif indéniable et des compétences en trial qui peuvent être accentuées en démontant l’ensemble réservoir-selle, car c’est ainsi que le X-Track se transforme en One.
Le TRRS X-Track sera disponible à partir du mois d’octobre chez les concessionnaires de la marque dans des cylindrées de 125, 250, 280 et 300cc.
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