Scorpa présente sa nouvelle gamme trial 2019 avec deux modèles : Racing et Factory. Cette gamme de produits coïncide avec celle récemment présentée par
Sherco pour sa gamme d’essai 2019
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La Scorpa 2019 conserve ses couleurs corporatives, avec l’orange comme base, mais en incorporant de nouveaux graphismes dans les deux modèles. Esthétiquement, la Scorpa Factory et la Scorpa Racing se différencient par la couleur de leur cadre, la première en noir et la seconde en orange. Ils ont également les couleurs des jantes inversées.
SCORPA SC USINE 2019
Le modèle Factory est fabriqué dans des cylindrées de 125, 250 et 300cc. Dans la nouvelle gamme 2019, nous trouvons des améliorations dans la section des suspensions, intégrant un nouvel amortisseur Reiger à trois voies et une fourche Tech avec barres en aluminium. Mécaniquement, il reçoit un nouveau vilebrequin qui offre moins de vibrations et une amélioration globale des performances du moteur. La culasse est également neuve et interchangeable en fonction des besoins du pilote et de l’atmosphère.
Une autre grande nouveauté est que la Scorpa 2019 reçoit l’important travail effectué sur l’embrayage sur le Sherco 2019, étant maintenant 40% plus souple et avec des nouveautés internes pour augmenter son efficacité. Enfin, le CDI a été reprogrammé pour améliorer les performances du moteur à bas régime.
SCORPA RACING 2019
La version Racing partage la grande majorité de la structure et des composants de l’usine, se distinguant par des éléments très spécifiques. Par exemple, l’amortisseur arrière est un R16V et la fourche, bien que la signature Tech, correspond à une autre gamme.
La Scorpa Racing 2019 reçoit comme améliorations mécaniques une nouvelle culasse et la programmation CDI dont nous avons discuté à l’usine.
