Les possibilités qu’ont aujourd’hui les enfants de se lancer dans le monde de la moto sont vraiment impressionnantes. Les avancées technologiques et l’implication croissante des marques pour offrir un produit de qualité adapté aux besoins de chaque tranche d’âge favorisent le dynamisme de ce segment.
Torrot est une marque qui a toujours existé, mais son activité et sa mission actuelles sont complètement innovantes. Son nom a sonné fort ces derniers mois pour être la marque qui a acquis Gas Gas et celle qui est responsable de la reprise heureusement de la production des modèles Trial et Enduro. De plus, nous sommes sûrs que le binôme Torrot – Gas
Gas nous
réservera de belles surprises dans un avenir pas trop lointain. Certains ont la technologie, d’autres l’expérience. Deux excellentes bases sur lesquelles un projet innovant et disruptif pourrait se construire pour réinventer le concept de la moto tout-terrain.
TORROT T10 ET T12 POUR APPRENDRE À L’ÉCOLE TRIALWORLD
La construction de motos ne génère pas automatiquement de la demande. Chez Trialworld, à travers notre
Trial School
, nous proposons depuis une demi-douzaine d’années une formation spécifique pour les garçons et les filles de la Communauté de Madrid, où nous avons également le plaisir de recevoir des visites mensuelles de participants d’autres provinces. L’opportunité d’apprendre et de pratiquer la technique du trial dans un format amusant et légalisé et sur des parcours supervisés avec différents parcours est une occasion unique de se plonger dans ce sport fantastique.
L’alliance avec Torrot nous permet également de mettre à la disposition des nouveaux participants deux grands modèles équipés d’une grande technologie et de fonctionnalités facilement configurables en fonction de l’expérience du pilote et des besoins du terrain pour évoluer de manière satisfaisante dans leur
technique de trial
.
C’est pourquoi, à partir de maintenant, à
la Trialworld School
–
voir calendrier
– vous pourrez toujours trouver les deux nouveaux modèles de Trial électriques fabriqués par Torrot, le T10 et le T12, qui peuvent être testés lors de nos journées de cours d’essai.
VÉLOS DE TRIAL ÉLECTRIQUES TORROT T10 ET T12
Torrot a toujours été une marque à deux roues. Fondée en 1948 par Don Luis Iriondo, on peut dire qu’elle a vécu deux grandes étapes : la première, de ses origines aux années 90, principalement axée sur les vélos et les cyclomoteurs, et la seconde, le nouveau voyage qui a commencé en 2011.
La nouvelle ère de Torrot est marquée par l’innovation, la technologie et un engagement en faveur de la propulsion électrique. Les seuls modèles tout-terrain que la marque espagnole vend sont des modèles pour enfants. De plus, il existe deux grandes versions, appelées 10 et 12, que l’on retrouve dans les finitions T (Trial), E (Enduro) et S (Supermotard).
TORROT T1O
La première étape par âge est le Torrot T10 et est conçu pour les niñ@s à partir de 3 ans et est valable jusqu’à 6 ou 7 ans. Il s’agit d’un
vélo de trial
qui a été conçu avec la sécurité et la technologie nécessaire pour permettre un apprentissage progressif.
La vertu de son moteur électrique est que sa puissance peut être ajustée de 350 W à 1 050 W et que les paramètres sont facilement programmés grâce à un logiciel téléchargeable sur le site Web de la marque. De plus, le vélo dispose d’un interrupteur derrière le support de phare qui vous permet de réduire la puissance précédemment programmée à 50 %. C’est-à-dire que si nous avons programmé le vélo pour qu’il donne un maximum de 50 % de sa puissance, l’activation de cet interrupteur tomberait à 25 %. De cette façon, l’apprentissage peut être adapté aux besoins et à l’expérience du pilote.
Un fait positif est que ce Torrot est équipé de batteries au lithium, ce qui permet d’éviter les baisses de performances pendant l’utilisation.
En ce qui concerne l’équipement de la partie châssis, la suspension est confiée à la marque italienne EBR et les freins sont des freins à disque sur les deux essieux. Le poids final de l’ensemble est de 22 kilos.
Le prix conseillé pour le Torrot T10 électrique est de 1 391 €
TORROT T12
Le deuxième modèle Trial proposé par Torrot est conçu pour poursuivre l’apprentissage du T10, c’est-à-dire à partir de 6 ou 7 ans jusqu’à environ 9 ans.
Par rapport à sa petite sœur, le moteur est plus puissant et offre une puissance réglable allant de 600w à 1500w. Les suspensions ont plus de débattement et le poids de l’ensemble dans ce cas est de 30 kilos.
Sinon, il partage l’esthétique et les solutions techniques de la Torrot T10.
Le prix conseillé pour le Torrot T12 électrique est de 2 021 €
AUX COMMANDES. PAR SANTI RUIZ JARQUE
Aux commandes, Álvaro et Nacho Ruiz Yeves, deux frères de 7 et 4 ans qui, malgré leur jeune âge, ont déjà respectivement 4 et 2 ans d’expérience, ils ont donc immédiatement pu profiter des motos et en tirer quelques conclusions.
Le petit de nos cadres a l’air d’avoir été fait sur mesure pour Nacho, ayant une position de conduite qui lui permet de se tenir debout facilement, pour laquelle la stabilité du vélo aide également beaucoup, qui reste à tout moment avec une direction contrôlée et facile à manier dans les virages lents et à petit rayon, entre autres grâce à la géométrie du petit châssis bleu, qui lui confère cette docilité.
Au moment du test, le moteur était configuré avec le logiciel à 50% de sa puissance totale, ce qui le rendait très maniable dans cette section et suffisamment puissant pour les petites montées et les obstacles. Si l’on considère que les motos électriques ont une sensation d’accélérateur plus rugueuse que les motos à combustion, la T10 semble être assez docile lorsqu’il s’agit de délivrer de la puissance, même si la réponse de l’accélérateur n’est pas réglable comme dans d’autres motos concurrentes.
Les suspensions étaient correctes, du moins dans le type de terrain du test, qui ne demandait pas grand-chose puisqu’il s’agissait de zones plates et rocheuses avec une grande adhérence. L’arrière a une sensation très dure, rebondissante et peu contrôlée, et dans les zones de faible traction, il est perceptible.
Les freins sont puissants et dosables, et enfin ils sont équipés d’un levier réglable en distance par rapport au guidon, ce qui permet de l’adapter aux petites mains de Nachete.
Une autre chose à être très reconnaissante pour les parents sont les pneus signés par Torrot sur les deux vélos, qui ont une carcasse suffisamment dure pour pouvoir leur mettre très peu de pression et ainsi garantir l’adhérence sans avoir à réparer les crevaisons en pinçant constamment.
Nacho a pu être totalement autonome lors du démarrage ou de l’arrêt du vélo, car il est facile et intuitif avec ses commandes marche/arrêt et sa régulation de puissance, à la portée des plus petits, mais pas la béquille qui est trop difficile à utiliser par un enfant.
Le T12 est plus un vélo, nettement meilleur sur sa petite sœur dans tous les domaines. Álvaro, qui était plus âgé, a pu profiter des épreuves, les poussant à la limite. Habitué à ces zones, cela ne lui a rien coûté de s’adapter à la moto de Torrot et de les piloter en toute sécurité.
La moto est encore plus ferme grâce à son châssis et à son châssis. Il a un empattement plus long, et son plus grand diamètre de roue et son avance de direction lui confèrent la stabilité nécessaire pour répondre aux exigences du petit cycliste. Il est facile dans les virages et dosable dans sa puissance tout comme sa petite sœur. Son moteur est beaucoup plus puissant et développe plus de vitesse, ce qui vous permet de faire de gros obstacles sans aucun problème.
Les suspensions sont nettement meilleures, absorbent le terrain et ne rebondissent pas du tout, ce qui est intéressant à cet âge, donc les réceptions de sauts et de descentes de marches ne sont pas un problème pour ce vélo. La fourche est très rigide, différente de toute la concurrence, car il s’agit d’une fourche « moto » et non adaptée de l’industrie du vélo. Cela le rend plus lourd, mais avec plus d’aplomb et qu’en ayant un système de suspension à ressort hydraulique et non pneumatique comme le reste, il a un toucher plus sensible. L’amortisseur est meilleur que sa petite sœur, et Alvaro n’a aucun problème de traction à aucun moment. Les wheelies et les invertis étaient constants et faciles à réaliser à tout moment et dans toutes les situations, s’attaquant ainsi sans problème aux petits pas de petite hauteur.
Les freins sont les mêmes que sur le T10, réglables et puissants, bien que ce vélo pèse plus lourd, l’enfant applique également plus de force à la came et a un contrôle total du freinage.
En conclusion, les T12 et T10 sont des vélos maniables et amusants capables de véritables essais, peut-être existe-t-il d’autres modèles plus radicaux, mais ces vélos sont faciles, sûrs et ont permis à leurs testeurs de profiter de ce qu’ils aiment le plus avec un sourire constant.
Photos : Santi Ruiz Jarque
Pilotes d’action : Nacho Ruiz Yeves et Alvaro Ruiz Yeves
Remerciements : David Palacios (Torrot)
