TRS Motorcycles
présente le nouveau TRRS ONE GOLD 2023, une série limitée à 150 unités qui représente l’exposant maximal de la saga ONE Trial.
Le modèle ONE GOLD, qui est fabriqué depuis 2018, est basé sur le TRRS ONE RR 2023, sur lequel sont incorporées de nouvelles fonctionnalités intéressantes qui reviennent principalement à la partie châssis, en ajoutant certains détails techniques dans sa mécanique en mettant l’accent sur l’amélioration de la fiabilité et des performances de l’ensemble.
trrs ONE GOLD 2023 partie cycle
Comme nouveauté dans cette édition, un nouveau bras oscillant au design TRRS est équipé en noir qui lui confère une plus grande précision dimensionnelle, ainsi qu’un fonctionnement qui procure une plus grande « sensation » et sensibilité sur l’essieu arrière.
L’ensemble est équipé d’un nouveau boulon, d’une douille et de joints sur l’essieu oscillant qui réduit considérablement le jeu libre du système et son entretien, ainsi que de faciliter son montage si nécessaire. Il est également équipé d’un nouveau ressort et d’une douille de tendeur de chaîne qui augmente la résistance à la fatigue du ressort, réduisant ainsi l’entretien de ce composant.
QUOI DE NEUF DANS LE CYCLE TRRS ONE GOLD 2023
- 1. Fourche Kashima en aluminium TECH
- 2. Amortisseur Reiger à 3 voies
- 3. Boîte de filtre à air en fibre de carbone
- 4. Étrier de frein usiné CNC Braktec
- 5. Pont de fourche en fibre de carbone
- 6. Guidon Renthal Fat Bar
- 7. Nouvel écrou de tuyau de direction en acier
mécanique trrs un GOLD 2023
Quoi de neuf dans les déplacements TRRS
Cette édition de la ONE GOLD inaugure une nouvelle bobine haute course qui améliore la combustion en allongeant le temps d’allumage, un aspect qui est complété par une nouvelle cartographie CDI pour améliorer les performances à bas régime.
Nouveau TRRS XTRACK avec démarrage électrique :
NOUVELLE MÉCANIQUE TRRS ONE GOLD 2023
- 1. Culasse usinée par capteur de température avec stock à haute compression
- 2. Nouvelle bobine haute performance pour une meilleure combustion
- 3. Nouveau nouveau couvercle intermédiaire, joint d’arbre et de pompe à eau
NOUVEAUTÉS MÉCANIQUES démarreur électrique
- 1. Nouveau système de centrage pour le montage et le démontage.
- 2. Nouveau support pour faciliter le montage et le démontage
différences trrs one rR vs ONE GOLD
TRRS un Rr
- TECH Fourche Aluminium
- Amortisseur Reiger 2 voies
- Boîtier de filtre à air en plastique
- Pont de fourche en aluminium
TRRS ONE GOLD
- TECH Fourche Aluminium Kashima
- Amortisseur Reiger à 3 voies
- Boîtier de filtre à air au charbon
- Pont de fourche en carbone
Le démarrage électrique du TRRS
Le défi nécessitait de modifier le moteur TRRS, d’introduire un nouveau carter, un nouveau vilebrequin et un nouveau volant magnétique avec son couvercle.
Dans ses entrailles, il fonctionne avec un système de roulement à bain d’huile. Des travaux ont été effectués pour obtenir un rapport de démultiplication optimal, entraîné par un puissant moteur MITSUBA SM18 de 500W associé à une batterie Lithium-Ion de seulement 400 grammes située derrière le phare.
Tout cela représente un poids final d’un peu moins de deux kilos par rapport au modèle du même nom sans démarreur électrique.
FICHE TECHNIQUE TRRS XTRACK RR 2023
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps (option de démarrage électrique)
- Alimentation : carburateur Keihin PWK 28
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 69 kg (71 kg démarrage électrique)
- Prix : 8.999€
- Pneu avant : MICHELIN X11
- Pneu arrière : MICHELIN X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension avant : Tech 39mm KASHIMA
- Suspension arrière : Reiger à 3 voies
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 2,4 litres
- Capacité d’huile moteur : 350cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
