Tutto pronto per l’inizio del Campionato del Mondo Trial 2022. In questi giorni precedenti ci sono state le presentazioni delle squadre, che a priori non prevedono grandi novità rispetto a quanto già sappiamo sul Campionato del Mondo X-Trial.
Tuttavia, GASGAS ha sorpreso tutti. Era un segreto di Pulcinella che KTM stesse lavorando al ristrutturazione del GASGAS TXT, tanto che la stampa viene convocata a metà luglio per un test, ma in pochi si aspettavano di vedere il nuovo GASGAS TXT 2023 in una foto di presentazione della squadra, senza molto risalto per il nuovo modello.
Al momento non sono emerse informazioni ufficiali sulla nuova GASGAS TXT 2023, quindi le conclusioni che traiamo si basano esclusivamente sulle immagini delle unità in gara che saranno guidate da Benoit Bincaz, Miquel Gelabert e Jack Dance.
GASGAS TXT 2023
Gasgas TXT 2023 Parte Ciclo
A prima vista ci sono importanti modifiche estetiche per il GASGAS TXT 2023. Il telaio, infatti, è completamente nuovo, pur mantenendo il concetto strutturale, di tipo tubolare, del suo predecessore. Tuttavia, riceve nuove geometrie e formati, poiché, ad esempio, i tiranti del motore sono ora rimovibili e non in un unico pezzo come prima.
Questo cambiamento strutturale ha comportato lo sviluppo di una nuova scatola filtro aria, che funge da controtelaio per una carrozzeria completamente rinnovata, dove salta all’occhio un grande parafango che parte dal serbatoio del carburante.
Approfondendo la parte ciclistica, il forcellone a priori sembra essere lo stesso che la TXT monta dal 2018. Per quanto riguarda le sospensioni, non è possibile confermare nelle immagini se punteranno su Reiger, Öhlins o come è naturale in GASGAS, cercheranno di introdurre il marchio WP nella disciplina trial. Tuttavia, sul lato destro si può vedere una molla ammortizzatore viola, che corrisponde alla Reiger (probabilmente la Hydrostop a 3 vie in quanto è la bici ufficiale).
Davanti, vediamo una forcella TECH da 39 mm con barre in alluminio e trattamento Kashima. Questo non significa che la forcella sarà montata nella serie finale, ma è comune per i piloti del campionato del mondo utilizzare questo modello, che attualmente è commercializzato di serie sulla TRRS GOLD e sulla Vertigo TITANIUM.
GASGAS TXT CYCLE PART 2023 (UNITA' UFFICIALE)
- Nuova scatola del filtro dell'aria
- Nuovo telaio
- Forcella Tech Kashima da 39 mm con barre in alluminio
MECCANICA GASGAS TXT 2023
Meccanicamente è dove è più difficile determinare la profondità delle modifiche al GASGAS TXT 2023.
A prima vista, il blocco motore si presenta come il suo predecessore, ma con importanti evoluzioni che gli permetteranno di ricevere futuri aggiornamenti come un sistema di alimentazione a iniezione elettronica e avviamento elettrico.
Per il momento, la GASGAS TXT 2023 che gareggerà nel campionato del mondo trial 2022 lo farà con potenza a carburatore. Anche se, come diciamo, è indiscutibile che in GASGAS sappiano che è fondamentale prepararsi al salto all’iniezione per cercare di rispettare le rigide normative omologative.
Sul lato destro, possiamo notare un nuovo radiatore, un coperchio della frizione anch’esso rinnovato, anche se forme simili al suo predecessore, e una completa riprogettazione della sezione centrale di scarico con l’estremità silenziosa.
Se andiamo sul lato sinistro della moto, troviamo più somiglianze con la gamma 2022. Tuttavia, vediamo modifiche in tutta l’elettronica, con più spazio tra la parte superiore del blocco motore e il serbatoio del carburante, forse per ospitare presto una pompa del carburante a quel punto.
Tutte queste informazioni che vi offriamo non sono ufficiali, né sappiamo se questa decorazione sarà la definitiva del modello di produzione, ma non c’è dubbio che la struttura della moto 2023 avrà queste forme e pone le basi (ormai per davvero) della mano che KTM porta alla prova.
MECCANICA GASGAS TXT 2023 (UNITA' UFFICIALE)
- Nuovo gruppo di scarico
- Nuovo gruppo di raffreddamento
- Nuovo coperchio frizione
- Nuova elettronica per moto
- Nuovo regolatore e ventola SPAL
