TRS Motorcycles
presenta la nuova TRRS One R 2023, il modello che rappresenta la fascia media del marchio, con prestazioni di prim’ordine e più conveniente rispetto alla One RR.
La TRRS One R nasce per stabilire una via di mezzo tra la One standard, con ammortizzatore R16V e carburatore Dell’Orto, e la One RR. È più simile a quest’ultimo, in quanto è dotato di un carburatore Keihin e di un ammortizzatore Reiger unidirezionale (invece di un bidirezionale).
La nuova TRRS One R 2023 è disponibile sia con avviamento standard (125, 250, 280 e 300cc) che con avviamento elettrico (250, 280 e 300cc).
Novità nell'ambito del ciclo TRRS One R 2023
A livello di telaio, riceve una protezione del carter con una scanalatura più ampia che aumenta la protezione nella parte inferiore del telaio. Piastre di sterzo lavorate e anodizzate in tinta.
Abbiamo anche trovato un nuovo impianto elettrico per il sensore di temperatura, aumentando la precisione e l’affidabilità.
Anche il CDI è nuovo e dispone di un lettore di sensori di temperatura. Incorporando il sensore di temperatura nella testata, è possibile controllare meglio le variazioni termiche e il punto di partenza ottimale del ventilatore.
COSA C'È DI NUOVO PARTE DEL CICLO TRRS one r 2023
- 1. Protezione del basamento con scanalatura più ampia.
- 2. Nuovo impianto elettrico per il sensore di temperatura
- 3. Coperchio del controllo del gas con logo TRRS.
- 4. Nuovo CDI con lettore di sensori di temperatura
TRRS One R 2023 Meccanico Nuovo
Novità nelle cilindrate 250-280-300
I carter iniezione in alluminio hanno ricevuto un aggiornamento, che aumenta la precisione di produzione e riduce le sollecitazioni.
Il tappo del serbatoio diventa anodizzato in rosso, così come la boccola di chiusura della leva del bagagliaio.
Cosa c’è di nuovo nel modello con avviamento elettrico:
Come già annunciato con il modello GOLD, è stato aggiornato il passaggio dei cavi dalla batteria al motorino di avviamento. È stata incorporata anche una riprogettazione del motorino di avviamento che migliora il montaggio con lo scarico.
Il volano magnetico modifica la configurazione e aumenta l’inerzia, aumentando così la coppia ai bassi regimi e ottenendo un’erogazione di potenza più lineare.
È stata aggiunta una nuova impugnatura dell’aria per facilitarne l’utilizzo quando è dotato di avviamento elettrico.
NUOVA MECCANICA TRRS one r 2023
- 1. Carter ad iniezione in alluminio, processo di produzione dell'aggiornamento.
- 2. Tappo riempito d'olio e boccola della leva di avviamento, anodizzazione rossa.
- 3. Volano magnetico con nuova configurazione. Aumenta la coppia ai bassi regimi ed eroga una potenza più lineare.
NOVITÀ MECCANICHE motorino avviamento elettrico
- 1. Volano magnetico con nuova configurazione. Aumenta la coppia ai bassi regimi ed eroga una potenza più lineare.
- 2. Maniglia di avviamento. Facilita l'azionamento dell'aria con il motore freddo.
- 3. Motorino di avviamento elettrico, con nuovo bloccaggio.
- 4. Avviamento elettrico a batteria con nuovo connettore.
Differenze tra TRRS One R e One RR
TRRS un RR
- Forcella Tech con barre in acciaio (alluminio se con avviamento elettrico)
- Ammortizzatore a due vie Reiger
- Reggisella lavorati
- Manubrio Nekken TRRS Edition
- Pompa freno posteriore con serbatoio integrato
- Pinza freno monoblocco Braktec 2022
- Testata racing e tubi di raffreddamento in silicone
- Sistema uomo in mare e corona omologata
- Pneumatici Michelin X11
- Pedane in alluminio TRRS
TRRS uno r
- Forcella Tech con barre in alluminio
- Ammortizzatore Reiger a senso unico
- Reggisella in ghisa
- Nekken Manubrio
- Pinza freno monoblocco Braktec 2019
- Pompa freno posteriore con serbatoio indipendente
- Testata e tubi di raffreddamento standard
- Pulsante di arresto e corona della trasmissione di serie
- Pneumatici Dunlop D803GP
- Pedane S3 in acciaio
Gamma Moto TRS 2022 - 2023
L'avviamento elettrico del TRRS
La sfida richiedeva la modifica del motore TRRS, l’introduzione di un nuovo basamento, di un nuovo albero motore e di un nuovo volano magnetico con il suo coperchio.
Nelle sue viscere, funziona con un sistema di cuscinetti a bagno d’olio. Si è lavorato per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale, azionato da un potente motore MITSUBA SM18 da 500 W insieme a una batteria agli ioni di litio di soli 400 grammi situata dietro il faro.
Tutto ciò rappresenta un peso finale di poco inferiore ai due chili rispetto all’omonimo modello senza avviamento elettrico.
SCHEDA TECNICA TRRS ONE R 2023
- Cilindrate: 125-250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi (opzione avviamento elettrico)
- Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
- Cambio: 5 marce
- Peso: 70 kg (72 kg avviamento elettrico)
- Prezzo: 6.999€
- Pneumatico anteriore: Dunlop D803GP
- Pneumatico posteriore: Dunlop D803GP
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione anteriore: Lega tecnica 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 1 via
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calcio d’inizio / Elettrico
- Capacità carburante: 2,4 litri
- Capacità olio motore: 350cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
