TRS Motorcycles
mantiene nel suo catalogo il TRRS XTrack, una variante più versatile del TRRS One, che in pratica fornisce un’autonomia maggiore (3,7 litri contro i 2,4 litri del modello trial) e un maggiore comfort grazie a una sella che è attaccata al suddetto serbatoio.
Il TRRS XTrack RR 2022 è il modello top di gamma della famiglia XTrack. Deriva direttamente dalla One RR, senza sfumature a livello ciclistico o meccanico. Inoltre, insieme all’XTrack, viene fornito il serbatoio standard della moto da trial, in modo da poter avere “due bici in una” in pochi minuti.
Ricordiamo che esiste una seconda variante del TRRS XTrack, più economica e accessibile. La TRRS Xtrack di serie deriva dal modello base One, e si differenzia sia per la meccanica (ci sono varianti nel blocco motore e aspetti come il carburatore) che nella parte ciclistica, soprattutto a livello di sospensioni.
In entrambi i casi, il TRRS XTrack può essere ordinato con avviamento standard o elettrico.
Nuova parte del ciclo TRRS XTRACK RR 2022
Nella sezione ciclistica è stata modificata la posizione dell’angolo del tubo di sterzo, così come il processo di trattamento termico per ridurre le sollecitazioni e i miglioramenti dimensionali. Queste modifiche aumentano significativamente l’agilità e la maneggevolezza del conducente. A ciò si aggiunge la rigidità ottimale e la sensazione impareggiabile che caratterizza l’innovativo telaio TRRS.
Nella parte inferiore, la nuova gomma per la protezione del carter aumenta notevolmente la resistenza ad eventuali urti.
Sul lato di aspirazione, nella scatola del filtro, troviamo una nuova linguetta di scarico che migliora il drenaggio quando sia l’acqua che il fango sono abbondanti sul terreno. Inoltre, il miglioramento della molla del filtro dell’aria ne migliora il posizionamento.
La forcella anteriore, con nuovi settaggi e barre dorate, è dotata di borracce nere che si abbinano a piastre di sterzo lavorate e anodizzate in tinta.
Sono molte le novità che continuano a rafforzare l’identità del brand. Tra questi, il nuovo coperchio del controllo del gas e la cinghia elastica del dispositivo uomo in mare, entrambi con il logo TRRS.
L’impianto elettrico monta una nuova protezione per il connettore del regolatore, che migliora la protezione contro la proiezione di acqua e fango. Questo sistema alimenta il raffreddamento gestito dall’affidabile sensore elettronico di temperatura insieme ad un’efficiente ventola da Ø134mm.
Nel sistema di ammortizzazione viene aggiunto un giunto sferico più rinforzato che aumenta la durata e riduce il gioco libero.
Nell’impianto di scarico, utilizza una nuova staffa forgiata nella parte anteriore, che mantiene fissa la curva di scarico in titanio, la versione e le caratteristiche più “Racing”.
I cerchi anodizzati neri con mozzo bianco si abbinano alla nuova estetica della moto nel suo complesso.
Le nuove grafiche armonizzano nella sua interezza la nuova RR 2022 , segno distintivo del marchio nelle competizioni.
COSA C'È DI NUOVO NEL CICLO TRRS xtrack Rr 2022
- 1. Impianto elettrico con guaina per il connettore del regolatore.
- 2. Nastro uomo in mare con logo TRRS.
- 3. Coperchio del controllo del gas con logo TRRS.
- 4. Forcella anteriore barre d'oro / bottiglia nera.
- 5. Piastre di sterzo nere lavorate e anodizzate.
- 6. Ponte parafango anodizzato nero.
- 7. Scatola del filtro di drenaggio migliorata.
- 8. Molla del filtro dell'aria.
- 9. Nuova rotula a trapezio.
- 10. Staffa di scarico anteriore forgiata.
- 11. Telaio. Modifica del processo di trattamento termico. Miglioramenti dimensionali e riduzione delle sollecitazioni. Bianco.
- 12. Nuovo carter protettore in gomma più avvolgente.
- 13. Ruote. Cerchi anodizzati neri e mozzo bianco.
- 14. Nuova decorazione.
nuovo meccanico trrs one Rr 2022
Novità nelle cilindrate 250-280-300
I carter iniezione in alluminio hanno ricevuto un aggiornamento, che aumenta la precisione di produzione e riduce le sollecitazioni.
Il tappo del serbatoio diventa anodizzato in rosso, così come la boccola di chiusura della leva del bagagliaio.
Il volano magnetico cambia la configurazione, aumentando la coppia ai bassi regimi e ottenendo un’erogazione di potenza più lineare.
Novità nel modello 125
La cilindrata di 125cc è stata dotata di un nuovo albero motore, pistone, testata e coperchio della testata.
Il volano magnetico cambia configurazione, aumentando la coppia ai bassi regimi e ottenendo un’erogazione di potenza più lineare.
Cosa c’è di nuovo nel modello con avviamento elettrico:
Come già annunciato con il modello GOLD, è stato aggiornato il passaggio dei cavi dalla batteria al motorino di avviamento. È stata incorporata anche una riprogettazione del motorino di avviamento che migliora il montaggio con lo scarico.
Il volano magnetico modifica la configurazione e aumenta l’inerzia, aumentando così la coppia ai bassi regimi e ottenendo un’erogazione di potenza più lineare.
È stata aggiunta una nuova impugnatura dell’aria per facilitarne l’utilizzo quando è dotato di avviamento elettrico.
NUOVE CARATTERISTICHE MECCANICHE TRRS xtrack Rr 2022
- 1. Carter ad iniezione in alluminio, processo di produzione dell'aggiornamento.
- 2. Tappo riempito d'olio e boccola della leva di avviamento, anodizzazione rossa.
- 3. Volano magnetico con nuova configurazione. Aumenta la coppia ai bassi regimi ed eroga una potenza più lineare.
NUOVA MECCANICA Motore 125cc
- 1. Pistone a cupola.
- 2. Calcio interno rinforzato e più compresso.
- 3. Coperchio della testata con sensore di temperatura rinforzato.
- 4. Assemblaggio dell'albero motore.
- 5. Tappo a bagno d'olio e boccola della leva di avviamento, anodizzati rossi.
- 6. Volano magnetico con nuova configurazione. Aumenta la coppia ai bassi regimi ed eroga una potenza più lineare.
NOVITÀ MECCANICHE motorino avviamento elettrico
- 1. Volano magnetico con nuova configurazione. Aumenta la coppia ai bassi regimi ed eroga una potenza più lineare.
- 2. Maniglia di avviamento. Facilita l'azionamento dell'aria con il motore freddo.
- 3. Motorino di avviamento elettrico, con nuovo bloccaggio.
- 4. Avviamento elettrico a batteria con nuovo connettore.
Differenze tra TRRS One R e One RR
TRRS XTRACK RR
- Forcella Tech con barre in acciaio (alluminio se con avviamento elettrico)
- Ammortizzatore a due vie Reiger
- Reggisella lavorati
- Manubrio Nekken TRRS Edition
- Pompa freno posteriore con serbatoio integrato
- Pinza freno monoblocco Braktec 2022
- Testata racing e tubi di raffreddamento in silicone
- Sistema uomo in mare e corona omologata
- Pneumatici Michelin X11
- Pedane in alluminio TRRS
TRRS XTRACK
- Forcella Tech con barre in alluminio
- Ammortizzatore Reiger a senso unico
- Reggisella in ghisa
- Nekken Manubrio
- Pinza freno monoblocco Braktec 2019
- Pompa freno posteriore con serbatoio indipendente
- Testata e tubi di raffreddamento standard
- Pulsante di arresto e corona della trasmissione di serie
- Pneumatici Dunlop D803GP
- Pedane S3 in acciaio
L'avviamento elettrico del TRRS
La sfida richiedeva la modifica del motore TRRS, l’introduzione di un nuovo basamento, di un nuovo albero motore e di un nuovo volano magnetico con il suo coperchio.
Nelle sue viscere, funziona con un sistema di cuscinetti a bagno d’olio. Si è lavorato per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale, azionato da un potente motore MITSUBA SM18 da 500 W insieme a una batteria agli ioni di litio di soli 400 grammi situata dietro il faro.
Tutto ciò rappresenta un peso finale di poco inferiore ai due chili rispetto all’omonimo modello senza avviamento elettrico.
SCHEDA TECNICA TRRS XTRACK RR 2022
- Cilindrate: 125-250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi (opzione avviamento elettrico)
- Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
- Cambio: 5 marce
- Peso: 70 kg (72 kg avviamento elettrico)
- Prezzo: ND€
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione anteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 2 vie
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calcio d’inizio / Elettrico
- Capacità carburante: 3,7 litri
- Capacità olio motore: 350cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
