Il mondo delle corse in moto da trial è lontano da quello che può immaginare chi non ha mai preso parte ad una di queste gare. E’ vero che, se combiniamo il concetto di trial, inteso come disciplina molto tecnica, con il concetto di gara, all’inizio può non essere molto attraente, ma è per questo che ci siamo avvicinati a questa relazione.
Se c’è una cosa che è chiara a noi di Trialworld, attraverso la nostra scuola di trial, è che il 90% degli utenti di moto da trial sono dilettanti. E quando diciamo dilettanti, intendiamo livelli base, dove l’obiettivo è superare una sfida tecnica con precisione e abilità, non con difficoltà in termini di dimensioni o pericolosità.
INIZIARE A PARTECIPARE ALLE COMPETIZIONI DI PROVA
In un contesto in cui è difficile uscire in montagna con una moto da fuoristrada legalmente, o dove ci sono ancora persone che possono uscire in montagna solo da soli, avere eventi regionali autorizzati è una fantastica evasione.
È una formula in cui è possibile incontrare più utenti che condividono la stessa passione, aprire nuove conversazioni sulla disciplina e, naturalmente, la sfida di sopportare un’intera mattinata di prova con dignità, lottando per superare se stessi in ogni ambito.
CI SIAMO ISCRITTI A UNA PROVA REGIONALE CON UNA MOTO ELETTRICA
Questo articolo sull’iniziazione alle competizioni nelle moto da trial vuole essere utile per scoprire di più su cosa si nasconde dietro una patente e un pettorale.
Perché una moto elettrica? Abbiamo eseguito questo test con una Electric Motion EPure Race 2022 per portare ancora più valore e ricchezza al contenuto. Ci ha aiutato a dimostrare che siamo in grado di fare lo stesso livello di zone, con una progressione interessante, oltre ad aprire la mente come vogliamo, uscendo dalla soglia del comfort.
REGISTRAZIONE
Senza entrare nell’ambito dei prezzi delle licenze, che si rivolgono a varie casistiche a seconda delle federazioni e dell’ambito di utilizzo, è necessario disporre di una licenza annuale o giornaliera per poter partecipare. Questa licenza serve in realtà a un’assicurazione medica, in quanto fornisce una copertura speciale in caso di incidente in una competizione. Con queste licenze puoi competere a livello regionale o nazionale, a seconda dell’opzione che assumi.
QUANTO COSTA CORRERE UNA GARA DI TRIAL?
In un campionato regionale la quota di iscrizione si aggira intorno ai 45€ (licenza a parte), indipendentemente dalla categoria. Una volta deciso di iscriversi alla gara, è necessario scegliere il livello di difficoltà, che solitamente segue questa struttura:
TR1: livello di difficoltà massimo, per ciclisti “pro”
TR2: alto livello di difficoltà, ma abbordabile
TR3: livello medio, è tecnico, ma con ostacoli semplici e fattibili. Ideale per cavalieri veterani e amatori in progressione.
TR4: difficoltà minima, dove non c’è pericolo e si lavora con zone in cui l’abilità è più importante di qualsiasi altro aspetto.
A seconda della regione, possiamo trovare un livello sottostante e persino categorie per bambini. È anche comune che ci siano concorsi di classici, in cui il nome delle categorie cambia.
Nelle zone, questi livelli sono rappresentati da frecce colorate, dove l’utente deve completare il percorso attraverso la propria categoria.
SEGNARE IN UNA GARA DI PROVA
Come è noto, lo zero si completa quando il pilota supera tutte le date entro il tempo stabilito (di solito 1:30 minuti), senza mettere il piede, senza fermarsi (se il regolamento è nonstop) e senza attraversare linee ad altri livelli.
Ogni piede viene sommato come un punto fino a raggiungere tre. Se mettiamo 3 o più piedi, viene segnato come 3 punti. A patto di aver superato il percorso entro le date stabilite.
Se il pilota cade, il motore si ferma, fa retromarcia, non riesce a passare una freccia, li “calpesta” o attraversa la loro linea, sono cinque punti.
Vince il pilota con il minor numero di punti. Normalmente ci sono 8 sezioni da completare in 3 giri, o 12 sezioni da completare in 2 giri, anche se questo dipende dall’organizzatore.
I NOSTRI CONSIGLI
Un buon punto di partenza è individuare la posizione di un regionale nella tua comunità e andare a vedere l’atmosfera. È un primo passo per riprendere in mano la bici da trial o aumentarne l’uso in altre circostanze.
Nel nostro caso, abbiamo anche i corsi trial di Trialworld School, quindi non ci sono scuse per stilare un calendario di attività che unisca le vostre uscite private in montagna alla buona atmosfera di una gara o di un percorso.
Vi invitiamo a seguirci in questo Campionato di Trial di Madrid nel video qui sotto, ai comandi di una Electric Motion EPure Race 2022
