Proprio come Sherco ha fatto qualche settimana fa, Scorpa, il suo marchio gemello, presenta la sua gamma Factory Trial per il 2022. È il modello top di gamma ed è disponibile da questo giugno nelle cilindrate di 125, 250 e 300cc, tutte con meccanica a due tempi.
SCORPA E SHERCO, DUE STRADE SEMPRE PIÙ PARALLELE
Scorpa e Sherco sono di proprietà di Marc Teissier. L’uomo d’affari francese, fondatore di Sherco, ha acquisito Scorpa nel 2009 in seguito all’ordine di liquidazione del marchio da parte del Tribunale commerciale di Nîmes. Da lì è iniziata una nuova era con i motori Sherco, che si è consolidata nel 2015 con il lancio del Twenty.
DIFFERENZE TRA SCORPA E SHERCO
Ad oggi, i modelli di entrambi i marchi sono praticamente identici. La grande differenza è il telaio. Nel caso della Scorpa le geometrie variano a livello dei tiranti del motore, permettendo di abbassare il radiatore dalla parte anteriore, mentre nella Sherco questa stessa operazione deve essere fatta dall’interno.
Anche le geometrie del posteriore sono diverse, consentendo una scatola filtro aria con maggior volume e, di conseguenza, migliori polmoni e prestazioni per il motore.
nuova prova di fabbrica SCORPA SC 2022
In questa gamma Scorpa 2022 si è lavorato sia sul telaio che sulla meccanica. In primo luogo, il cambio è stato modificato per includere una seconda marcia più lunga che consente ai piloti di affrontare grandi ostacoli con la coppia necessaria senza ridurre la velocità necessaria per superarli.
D’altra parte, si è deciso di ridurre la compressione del motore per una maggiore progressione e flessibilità. Una raccomandazione proposta dai piloti ufficiali.
A livello di sospensioni, Scorpa mantiene il suo impegno per un set Tech e Reiger, una formula per il successo. Per quanto riguarda l’ammortizzatore, abbiamo lavorato con il team R+D, sviluppando nuovi settaggi per l’ammortizzatore Reiger 2V con l’obiettivo di ottenere una migliore capacità di risposta quando la moto attraversa grandi ostacoli.
INFORMAZIONI E RICAMBI PER RIVENDITORI SCORPA
SCORPA SC TRIAL FACTORY 2022 NOVITÀ
- Decorazione carrozzeria Scorpa Factory 2022
- Modifiche al cambio
- Modifiche alla compressione del motore
- Pedane S3 Hard Rock
- Testata Oxia in arancione anodizzato
- Mozzi ruota bianchi
- Manubrio Oxia con nuova protezione Neken
- Dischi freno Galfer omologati FIM
- Pompa freno BRAKTEC
SCHEDA TECNICA SCORPA SC FACTORY 2022
- Cilindrate: 125-250-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi
- Potenza: carburatore Keihin PWK 28
- Cambio: 5 marce
- Peso: 69 kg
- Prezzo: ND €
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 2 vie
- Telaio: Cromomolibdeno + telaietto in alluminio 6082
- Inizio: Calciare
- Capacità carburante: 2,4 litri
- Capacità olio motore: 700cc.
