Per il secondo anno consecutivo, la TRRS One RR opta per il rosso sul telaio, un colore che ora si estende anche all’anodizzazione delle ruote. Tecnicamente, il nuovo modello riceve interessanti novità a livello meccanico e ciclistico, oltre alla possibilità di dotarlo di avviamento elettrico.
Novità TRRS One RR 2021
NOVITA' MECCANICA TRRS RR 2021
- Carter iniezione in alluminio
- Coperchio frizione con spia dell'olio e tappo del serbatoio
- Coperchio della testata del cilindro del sensore di temperatura
- Coperchio dell'accensione aggiornato
- Modello 125cc: pistone nuovo
- Modello 125cc: Testata interna rinforzata e più compressa
- Modello 125cc: Candela filettata lunga
- Modello 125cc: tappo di accensione aggiornato
- Modello 125cc: Nuovo gruppo albero motore
- Modello 125cc: Nuova trasmissione secondaria. Pignone 8Z e corona 45Z
NOVITA' PARTE DEL CICLO TRRS RR 2021
- Impianto elettrico per sensore di temperatura
- Nuovo CDI per lettore di sensori di temperatura.
- Nuovo deflettore della scatola del filtro
- Scatola filtro di drenaggio migliorata
- Nuovo leveraggio e ogiva rinforzati
- Supporto motore alleggerito. Migliora l'assemblaggio e riduce le vibrazioni
- Fissaggio e robustezza migliorati dell'uscita di scarico
- Staffa di scarico anteriore forgiata
- Protezione disco freno anteriore con traliccio
- Telaio. Miglioramenti dimensionali. Miglioramento dell'assemblaggio e delle tensioni.
- Fissaggio migliorato sul guidacatena.
- Tubo dell'acqua curvo in silicone. Per evitare interferenze con la ventola
- Ruote. Cerchi anodizzati rossi.
- Manubrio nuovo. Nuova decorazione
- Forcellone grigio
- Nuova decorazione.
Motore TRRS 2021 ridisegnato
Il motore è stato completamente riprogettato, in modo da alloggiare i nuovi carter in fusione di alluminio ad iniezione, migliorando sostanzialmente le finiture e ottenendo un miglior comportamento ai bassi regimi aumentando la precompressione.
Il nuovo coperchio della frizione con indicatore del livello dell’olio e del riempimento, tutto sullo stesso lato, ne facilita la manutenzione.
Con l’aggiunta del sensore di temperatura nella testata, è possibile controllare ancora meglio le vibrazioni termiche e il punto di partenza ottimale della ventola, controllato dal nuovo CDI.
La ONE RR si è affermata come una moto di riferimento, sia per l’utilizzatore che per il pilota più esigente.
TRRS One RR 125 2021 Novità
Anche il motore della RR 125 cc è notevolmente migliorato, il suo nuovo albero motore, pistone e testata danno un notevole aumento di potenza, oltre a una riduzione delle vibrazioni.
In questo caso, è stato ridotto anche il cambio finale 8-45, con il quale si ottiene una migliore risposta e un utilizzo ottimale delle prime tre marce.
L'avviamento elettrico del TRRS
La sfida richiedeva la modifica del motore TRRS, l’introduzione di un nuovo basamento, di un nuovo albero motore e di un nuovo volano magnetico con il suo coperchio.
Nelle sue viscere, funziona con un sistema di cuscinetti a bagno d’olio. Si è lavorato per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale, azionato da un potente motore MITSUBA SM18 da 500 W insieme a una batteria agli ioni di litio di soli 400 grammi situata dietro il faro.
Tutto ciò rappresenta un peso finale di poco inferiore ai due chili rispetto all’omonimo modello senza avviamento elettrico.
SCHEDA TECNICA TRRS ONE Rr 2021
- Cilindrate: 125-250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi (opzione avviamento elettrico)
- Potenza: carburatore Keihin PWK
- Cambio: 5 marce
- Peso: 66 kg
- Prezzo: 7.499 €
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 2 vie
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calcio d’inizio / Elettrico
- Capacità carburante: 2,5 litri
- Capacità olio motore: 350cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
