TRS Motorcycles
presenta la nuova TRRS One Gold Edition, un’edizione limitata di 150 esemplari che rappresenta il massimo esponente della gamma One Trial. Una moto con la quale lo stesso Adam Raga parteciperà al GP di Spagna a Camprodón.
La nuova serie limitata TRRS Gold Edition è un nuovo paradigma di tecnica e stile, è la moto che per la prima volta ha dimostrato la possibilità di coniugare massime prestazioni, design esemplare ed eccezionale efficienza con le prestazioni di una moto da corsa.
La TRRS Gold Edition è vestita in lunghezza, il che la rende immediatamente riconoscibile. Componenti e finiture eccezionali, il costante desiderio di TRS di essere il migliore.
COMPONENTI SPECIALI TRRS GOLD EDITION
Come i suoi predecessori, continua ad offrire un carattere completamente sportivo senza perdere l’efficienza che ci caratterizza.
Il nuovo layout dei cilindri, il nuovo design della testata, la nuova presa d’aria nella sua maestosa scatola filtro a carbone e una nuova riprogrammazione del CDI accentuano il carattere sportivo fino a limiti incredibili.
Il nuovo precarico frizione variabile offre la possibilità di trovare l’assetto perfetto per ogni stile di guida.
SOSPENSIONE
Indubbiamente, il nuovo ammortizzatore a tre vie REIGER HYDROSTOP da 40 mm non lascerà nessuno insoddisfatto, la sua scorrevolezza e le sue molteplici possibilità di regolazione consentono un set-up perfetto.
La sospensione anteriore TECH Oro è all’altezza del suo nome, con finiture eccezionali e un funzionamento impeccabile, offrendo una sensazione insolita per affrontare tutti i tipi di ostacoli.
COMPONENTI
La serie TRRS Gold è il modello più competente e performante della gamma ONE.
SPECIFICHE TECNICHE SERIE TRRS ONE GOLD
> Cilindrate: 250, 280 e 300 cc.
> Telaio e forcellone: nero con particella argento (nuova grafica).
> Scatola filtro carbone: più leggera e con presa d’aria Racing.
> Supporto parafango anteriore: carbonio.
> Ammortizzatore posteriore: Reiger HYDROSTOP 40 mm a 3 vie.
> Nuovo trapezio CNC REIGER: (nuova impostazione della progressività).
> Manubrio: Renthal fatbar nero.
> Nuova protezione manubrio Renthal.
> Manopole: Renthal “full diamond” (medie).
> Manopola dell’acceleratore con cuscinetti.
> Disco posteriore omologato GALFER Racing.
> Pinza freno anteriore BRAKTEC lavorata.
> Pompa frizione con coperchio serbatoio lavorato.
> Pompa freno anteriore con coperchio lavorato e regolazione dell’estensione.
> Nuova testata lavorata Racing.
> Nuova testata interna (compressione Racing, solo 300cc).
> Nuova distribuzione dei cilindri (più coppia e velocità).
> Precarico molla frizione variabile. S-M-H.
> Nuova curva CDI (Racing).
> Nuova candela NGK BPR5 (solo 300cc).
> Cerchio posteriore anodizzato “Gold”.
> Mozzo posteriore lavorato a CNC (più robusto e leggero).
> Cerchio anteriore anodizzato “Gold”.
> Mozzo anteriore lavorato a CNC (più robusto e leggero).
> Tappi delle sospensioni anteriori TECH Racing.
> Scatola filtro protettiva in plastica di nuovo design.
> Cavalletto nuovo.
> Nuovo raccordo tubo carburante (tappo – serbatoio – telaio).
> Nuovi supporti di scarico forgiati con “silemblock”.
Il prezzo finale non è confermato, ma si aggirerà intorno agli 8.500 euro, circa 1.000 euro in più rispetto alla sorella media, la
TRRS One Raga Racing 2018
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