Dall’esperienza del marchio transalpino nelle competizioni è nata la Beta EVO Factory 2014, che come novità di quest’anno sarà prodotta in tre diverse cilindrate: 125cc, 250cc e 300cc.
Come di consueto, questa edizione limitata denominata “Factory”, incorpora un’importante lista di migliorie e novità rispetto al resto della gamma EVO per ottenere maggiori prestazioni sia nella ciclistica che nella meccanica.
La Beta EVO Factory 300 2014, sviluppata a partire dalla Beta EVO 2014, è la versione di punta e si nutre delle specifiche che i suoi due piloti ufficiali, Jeroni Fajardo e James Dabill, utilizzano nel Campionato del Mondo Trial.
NUOVO MOTORE BETA EVO FACTORY 2014
* Disponibili nelle cilindrate 125cc e 250cc, oltre che in 300cc, i motori sono stati realizzati con particolare attenzione alla selezione e alla messa a punto dei componenti.
Carter in magnesio. Circa 1,5 kg di peso in meno consentono di migliorare l’escursione in bici e, di conseguenza, la sensazione e la dinamica della corsa.
* Nuova accensione a 12 poli – 110W che garantisce una maggiore potenza elettrica per i servizi. Ciò è particolarmente vantaggioso per l’elettroventilatore, che rilascia così una maggiore quantità di calore, garantendo temperature di esercizio e prestazioni più stabili. Inoltre, la nuova accensione è montata in posizione invertita rispetto alla moto standard, il che permette di concentrare le masse rotanti, per una maggiore agilità e una maggiore facilità di guida, soprattutto durante i movimenti aerei.
* Nuovo coprivolano in magnesio con funzione di supporto statore e dotato di guarnizione per garantire la tenuta stagna della camera del volano.
* Nella Beta EVO Factory 2014 viene nuovamente implementata la trasmissione primaria con rapporto 22/69, che permette di ridurre la coppia alla frizione. In questo modo, il pilota può scegliere tra due valori di precarico delle molle (scegliendo la direzione di montaggio del distanziale), a vantaggio della riduzione dello sforzo della leva o dell’aumento della coppia trasmissibile.
* Speciali dischi frizione che aumentano la fluidità di marcia e la precisione di azionamento, garantendo una migliore sensazione di maneggevolezza della leva.
* Tappo di riempimento olio in alluminio anodizzato rosso.
* Tubi del sistema di raffreddamento in silicone rosso, realizzati con una tecnologia che associa un’anima estrusa al bendaggio tradizionale, offrendo una migliore qualità dimensionale e una maggiore affidabilità.
* Coperchi esterni e coperchio esterno della testata in nero, ottimo per la competizione.
* Tutte le cilindrate sono dotate di un collettore di scarico in titanio, inedito nelle versioni 250 e 300 e che consente un aumento della coppia ai bassi regimi. Per le versioni 250 e 300 è stata adottata una nuova marmitta più lunga per garantire migliori caratteristiche acustiche e per offrire, in abbinamento al collettore, una migliore maneggevolezza e una maggiore precisione di guida.
TELAIO BETA EVO FACTORY 2014
Aspetto grafico totalmente nuovo, basato sul colore bianco della sua cornice, abbinato a nuove grafiche dove i colori principali sono il rosso e il blu. L’immagine è completata da alcuni dettagli anodizzati, come gli erogatori catena e i tappi manubrio, tradizionalmente in rosso Racing.
All’anteriore, tubi più corti per adattarsi alle nuove piastre di sterzo, cartucce pompanti leggere e tappi CNC alleggeriti, con pomello laterale di regolazione dell’estensione.
Ovviamente, il tutto è accompagnato da una calibrazione dedicata. La coppia di gambe è assemblata con piastre di sterzo CNC anodizzate nere di nuova concezione dal peso ridotto (-100g), dove viene riproposto il logo Factory, garanzia di un prodotto all’avanguardia.
SOSPENSIONI
Non ci sono modifiche all’avantreno. Al posteriore, troviamo un monoammortizzatore dotato di una nuova molla gialla di peso ridotto, precaricata da un nuovo gruppo di ghiere con distanziale di contenimento in materiale plastico che garantisce un minore attrito, e una nuova taratura.
FRENI
Un’altra novità è il circuito frenante anteriore, che presenta una nuova pompa freno Braktec leggera che offre una sensazione più soddisfacente. Il set è completato dai classici dischi dal design Factory e dal look racing.
Inoltre, la pompa frizione è stata aggiornata con il nuovo design moderno della pompa freno, in armonia con il nuovo colore del telaio.
Un’edizione rigorosamente limitata sarà rilasciata a marzo.
