Dopo l’ormai classica vittoria della squadra spagnola nel Trial delle Nazioni, si conclude una nuova edizione del Campionato del Mondo Trial Outdoor. Dopo il dominio assoluto di Toni Bou per tutta la breve stagione indoor, la stragrande maggioranza prevedeva una replica di questi risultati, ma in realtà non è stato così e per la prima volta negli ultimi cinque anni il corridore di Piera ha dovuto ricorrere alla calcolatrice.
Possiamo affermare che, con il permesso del grande Bou, il vero protagonista di questa edizione è stato Adam Raga. Il pilota Gas Gas è stato l’unico in grado di intimorire Toni e dare entusiasmo al campionato, strappando la vittoria in 4 delle 11 gare a punti, perdendo i posti d’onore in una sola occasione. Raga sa già di poter battere Bou. Quella fiducia in più gli ha permesso di rischiare e trovare la formula per tornare sul gradino più alto del podio; Ora, con la soddisfazione di aver portato a termine una splendida campagna, Raga cercherà di liberarsi della spina nel fianco delle competizioni ancora aperte: Nacional Outdoor e CETI.
Questa lotta avrebbe forse potuto essere una questione di tre se la polemica non avesse colpito la Coppa del Mondo con la disputa del G.P. del Giappone. La situazione critica del Paese dopo lo tsunami e il successivo incidente 
nucleare, ha fatto sì che i piloti non fossero d’accordo sull’opportunità o meno di partecipare al Giappone. Raga è stato irremovibile nel rimanere lì, mentre Bou è stato costretto a seguire le orme del rivale se non voleva perdere il titolo. Quello che è rimasto a casa è stato uno dei grandi contendenti alla vittoria in ogni gara: Cabestany.
Infine, l’unica cosa che ha influito sul GP del Giappone in classifica è stato che Cabestany ha messo Fujinami su un piatto d’argento al terzo posto in campionato. Chi non ha saputo sfruttare il vantaggio è stato Fajardo, che con due gare in più a punti rispetto al pilota Sherco non è riuscito a superarlo nella classifica finale.
Da tutto ciò si possono trarre molte conclusioni, soprattutto se si tiene conto di informazioni che non sono ancora venute alla luce.
Abbiamo fonti che affermano che Toni Bou ha avuto un approccio importante alla Beta e lasciò aperta la portiera per tornare ai motori a due tempi in sella una struttura con il team Beta Factory e Monster come main sponsor. A quanto pare, la motivazione di Bou con una moto che non si evolve ed è in ritardo rispetto a quella dei suoi rivali potrebbe essere la causa del Considera un cambio di scenario nei confronti del marchio che lo ha visto crescere sportivamente.
Nessuno dubita che Bou sia il miglior pilota del mondo, ma quest’anno la sua superiorità non è stata così netta e i suoi rivali si stanno avvicinando sempre di più. Inoltre, il pilota di Montesa continua a lavorare su una moto molto competitiva, ma come lui stesso ha dichiarato in una recente intervista a Repsol: “l’evoluzione della moto è ferma da anni”.
Mentre questo accade, Gas Gas, Sherco o Ossa non smettono di evolvere le loro montature, seguendo linee guida completamente opposte a quelle di Montesa, che sta prendendo una decisione presa nel 2005 e dove sembra non esserci ritorno.
Tuttavia, non ci è voluto molto perché Repsol parlasse e facesse una succulenta controfferta al dieci volte campione del mondo. Ed è qui che finisce la telenovela. In questo modo, l’anno prossimo vedremo Bou difendere la corona sulla sua moto di sempre, la Montesa Cota 4RT, presumibilmente con pochi cambi di marca anche tra i suoi rivali. Per lo meno, Cabestany e Raga, che sono la loro principale minaccia, continueranno con i loro rispettivi marchi.
L’emozione è servita!
Scritto da: David Quer
