Tutto è iniziato prima ancora che io nascessi. Mio padre, che aveva poco più di 16 anni, si divertiva con la sua moto da 50 cc a partecipare alle “gimkane” che si chiamavano all’epoca. Colui che è riuscito a fare l’impennata più lunga o a girare su un rimorchio di camion è stato il vincitore.
Più tardi, con un’intera famiglia alle spalle, mio padre avrebbe comprato un Gas Gas raffreddato ad aria. Da quel momento in poi ha iniziato a uscire tutti i sabati con i suoi amici fino a quando ha deciso di comprarmi la mia prima motoNaturalmente , prima dovevo procurarmi degli appunti esemplari, ed è così che li accompagnavo in ogni uscita.
All’inizio soffrivo tutti i fine settimana uscivo con questo gruppo di persone, ma pian piano mi sono evoluto e abbiamo deciso di dedicarci esclusivamente al trial come disciplina, cioè ogni giorno che uscivamo marcavamo le zone e cercavamo di migliorarle.
Poi ho iniziato a gareggiare, la mia prima gara è un ricordo indelebile, il 2002 alla periferia di Burgos, una giornata piovosa e molto fredda. Da buon novizio, ho fatto dei buoni scivoloni nelle aree. Anche così, non sono andato troppo male e anche se avevo una moto che non sembrava avere sospensioni rigide come erano, alla fine ero 5°.
Da lì in poi tutto si è evoluto, sono migliorato sempre di più e ho ottenuto risultati migliori che hanno fatto sì che io e mio padre andassimo a poco a poco più gare e prendessimo le cose più sul serio. Quello che era iniziato come un semplice hobby domenicale è diventato pian piano qualcosa di quasi professionale, ma senza mai tralasciare gli studi, cosa che è sempre stata una priorità nella mia famiglia.
PROFILO PILOTA
Data di nascita: 26-8-1991
Luogo: Ponferrada
Prima bici: Mecatecno 50
Hobby: Sport in generale
Pilota più ammirato: Albert Cabestany
Videogiochi preferiti: Non mi piacciono molto i videogiochi
Bici che usi: sherco 2011
Quello che ti piace di più del trial: incontrare persone provenienti da tutto il mondo con lo stesso hobby.
Cosa ti piace di meno: è uno sport in cui pochissime persone sanno le cose come sono
Un sogno: il sogno di tutti, suppongo, di essere campione del mondo
INTERVISTA
TRIALWORLD:
Come ci si sente ad essere il primo leader dei Nazionali 2011?
MARCOS MENDEZ: All’inizio, nella zona 1 c’era una coda impressionante, dove ho perso quasi 45 minuti. Poi sono arrivato alla zona 5 e 6 molto velocemente, quasi senza guardarli, solo con quello che ricordavo il giorno prima. Ho avuto di nuovo code nelle zone 7 e 8, ma dopo è stato tutto più fluido. All’inizio faceva abbastanza freddo, ma poi mi sono rilassato un po’ di più, quindi sono riuscito ad accordare bene. Quest’anno il punteggio dell’Openfree è un po’ cambiato, favorendo i piloti a rischiare. Sono molto felice per questa vittoria, alla fine sono stato intervistato da diversi media e beh, la sensazione è fantastica. A Ibiza affronterò la gara con la stessa mentalità, indipendentemente dalle circostanze.
TW: Parlaci dei tuoi piani per il 2011…
MILLIMETRO: Beh, cercherò di salire sul podio nella finale Tr2, è una cosa complicata perché è sempre stata una categoria molto competitiva e in cui devi allenarti molto duramente e costantemente, anche se… La cosa principale, credo, è superarli tutti in questo corso proprio come ho fatto il precedente.
TW: Come ti organizzi per conciliare formazione e studi?
MILLIMETRO: Beh, sta diventando sempre più difficile, con il passare del tempo tutto diventa più difficile; Costa di più migliorare e costa di più passare. Al momento sto bene ma devo organizzarmi molto bene. Di solito mi alzo presto e studio dalle 8.30 alle 11.30, nei giorni in cui non ho molto lavoro vado ad allenarmi in quel momento o a fare allenamento fisico (palestra o jogging). Poi po
Nel pomeriggio esco per andare a lezione.
TW: Raccontaci com’è il tuo allenamento durante una normale settimana di lezione e com’è in un’altra settimana quando c’è una gara nel fine settimana.
MILLIMETRO: Beh, ogni settimana, di solito mi alleno 3 o anche 4 giorni a settimana. Quando faccio una gara cerco di allenarmi il più possibile, anche se non sempre ci riesco, visto che a volte le gare coincidono con gli esami.
TW: E’ necessario integrare l’allenamento in moto con la preparazione fisica o non è così importante alla tua età?
MILLIMETRO: La mia opinione è che una buona preparazione fisica è elementare, la prova è uno sport molto completo e non solo serve una buona resistenza aerobica ma anche i muscoli sono un elemento molto importante. Praticare altri sport ti aiuta molto, il ciclismo, il jogging…
TW: Dove pensi sia la chiave e la differenza tra un ragazzo giovane che inizia a fare prove per divertirsi e un altro che vuole diventare un professionista?
MILLIMETRO: La differenza principale è che chi vuole fare il professionista deve allenarsi non solo quando ne ha voglia, se vuoi avere successo in questo sport devi allenarti almeno 4 ore al giorno in bici più poi altre 2 ore di preparazione fisica. Coloro che lo prendono come un hobby non hanno bisogno di vivere per la prova e se le cose non funzionano per loro non avranno grossi problemi.
TW: Cosa ti piace di più delle corse?
MILLIMETRO: Forse vedi i tuoi amici, persone che vedi solo alle gare. Di solito è una buona atmosfera anche se a volte l’eccessiva competitività macchia questo aspetto, tutto dipende dalla persona; come lui e chi lo circonda la prendono
TW: C’è qualcosa che non ti convince?
MM: A volte si formano come gruppi a seconda del marchio, del club motociclistico o del tuo modo di pensare. Penso che questo sia qualcosa di totalmente assurdo poiché criticarsi o mettersi l’un l’altro l’uno contro l’altro è qualcosa che non porta buone conseguenze per il processo.
TW: Ti piacerebbe dedicarti professionalmente al Trial o pensi che sia un buon trampolino di lancio per fare altre specialità off-road? Vedi Mario Román…
Penso che il trial ti avvantaggia molto in sport come l’enduro, ma per me il trial è il mio preferito
TW: Cosa ne pensa del regolamento? Pensi che favorisca l’arrivo di giovani promesse?
MM: Penso che la libera regolamentazione aperta e l’idea di implementarla senza sosta siano le due cose più assurde finora. Questo tipo di regolamento andrebbe bene per una gara con gli amici, divertirsi e farsi due risate, ma in un campionato spagnolo non è certo per niente giusto. Quest’anno questo regolamento sembra essere un po’ migliorato, ma continuo a preferire il vecchio sistema, sì, con un tipo di marcatura dura.
TW: Ti occupi molto dei media per distinguerti nel Trial o conta di più la bravura del pilota e la sua perseveranza in allenamento?
MILLIMETRO: Amico, tutto è collegato, è chiaro che chi ha buoni mezzi avrà più possibilità di avere successo in qualsiasi sport, comunque se sei molto bravo e scommetti all’inizio con il tempo raggiungerai il successo.
TW: Infine, dicci dove vorresti andare nel mondo della Prova e in quale lasso di tempo vorresti raggiungerlo.
MM: Beh, forse è essere tra i primi 10 al mondo, non mi pongo nessuna scadenza visto che è qualcosa di molto difficile da dover combinare con i miei studi, in più, potrebbe essere quasi un sogno…
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