Prima di affrontare come viene eseguito il processo di tensionamento e detensionamento per raggiungere le altezze ideali, può accadere che nelle bici da trial con una certa età gli eccentrici (tenditori che si trovano su entrambi i lati dell’asse) siano al loro massimo punto di tensione. In questo caso, è obbligatorio sostituire l’intero kit di trasmissione.
Per quanto riguarda gli eccentrici, vale la pena ricordare che l’industria ausiliaria vende pezzi di ricambio in diversi colori e dentellature. Fondamentalmente, il vantaggio è nella leggerezza.
Di seguito vedremo cosa è altrettanto dannoso per una catena detensionata quanto una catena sovratensionata.
KIT TRASMISSIONE DI PROVA IN CATTIVE CONDIZIONI
Una catena
da trial
detensionata fa sì che la moto abbia una risposta lenta all’acceleratore, perché il primo giro del pignone è destinato all’allungamento della catena e una volta allungato, la potenza viene trasferita all’asse posteriore.
Per quanto riguarda la durata del kit di trascinamento, una catena soggetta a continui sbalzi di tensione aumenta l’usura di tutti gli elementi coinvolti nella trasmissione della potenza all’asse posteriore, riducendone così la vita utile.
Non possiamo dimenticare il rischio imminente che corriamo che la catena si stacchi, il pignone continui il suo movimento e la catena finisca per aggrovigliarsi danneggiando il carter della moto.
All’estremità opposta dello spettro possiamo trovare una catena troppo tesa. In questo caso, l’elemento che soffre di più è il pignone, nello specifico il cuscinetto dell’asse secondario del deragliatore.
D’altra parte, dobbiamo tenere presente che quando saliamo i gradini l’ammortizzatore si comprime, la ruota posteriore si alza e di conseguenza la catena si stringe ancora di più, correndo il rischio di rompersi.
UTENSILI PER LA MANUTENZIONE DELLA CATENA
Avremo solo bisogno di uno strumento per allentare l’asse posteriore. A seconda del modello di moto, di solito si tratta di una chiave fissa 23-24 o anche di una vite a brugola sulle motociclette più moderne.
PRODOTTI PER IL MANTENIMENTO DELLA CATENA DI PROVA
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Regolazione della catena sulla bici da trial
Passo 1 – Allentare l’asse posteriore. Non è necessario allentare le viti.
Fase 2 – Regolare gli eccentrici su entrambi i lati in modo uniforme fino a raggiungere la distanza desiderata di un dito tra il tendicatena e il forcellone.
Suggerimento: spesso la tensione della catena fa sì che gli eccentrici esercitino una forte pressione contro il forcellone, rendendo difficile il loro movimento. Per ovviare a questo, una volta allentato l’albero, useremo la mano sinistra per abbassare il tenditore. Una volta che questa azione è stata eseguita, la manteniamo in quel punto e vediamo che gli eccentrici vengono liberati dalla pressione, facilitando il compito di regolazione.
Passo 3 – Serrare l’asse posteriore.
Assegno: Con il passare del tempo, la molla del tendicatena perde forza e forse non basta un dito lontano dal forcellone per raggiungere una tensione ottimale. Pertanto, dobbiamo verificare che funzioni correttamente nel modo seguente:
Fase 3.1 – Abbassare il tenditore per controllare che la catena sia allentata.
Passaggio 3.2 – Quindi rilasciamo improvvisamente il tenditore e dobbiamo osservare che la catena è tesa.
Sostituire il kit trasmissione sulle bici da trial
Nel caso in cui sia necessario
sostituire il kit trasmissione sulla tua bici da trial
, avrai bisogno di questi materiali:
Prodotti: corona per moto da trial (è necessario selezionare il numero di denti), pignone di attacco per bici da trial (è necessario selezionare il numero di denti e il modello della propria moto) e catena per bici da trial
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.
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