Trial è nato più di cento anni fa a seguito del cattivo stato delle strade alla fine del 21° secolo e della necessità di superare ostacoli imprevisti per raggiungere il punto di destinazione. Quella che era iniziata come una necessità finì per diventare un hobby, dove l’obiettivo non era solo quello di raggiungere la meta, ma anche di farlo in modo pulito ed elegante.
L’evoluzione di questo sport, soprattutto negli ultimi due decenni, ha fatto sì che la parola Trial venisse associata ad ostacoli sempre più verticali, percorsi relativamente brevi che spesso vengono affrontati come se fossero una “cronometro” da Enduro.
In gran parte a causa delle severe restrizioni ambientali, che si sono aggiunte all’evoluzione unilaterale dei modelli Trial (meno peso, più minimalista, prezzo elevato…) e all’esempio che vediamo nei piloti professionisti, l’essenza di godere di ciò che piace a qualsiasi buon fan della moto da cross: si sta perdendo una bella escursione.
Per far rivivere lo spirito di un tempo, abbiamo deciso di fare noi stessi la prova. Con un budget di poco meno di 1.000 euro abbiamo acquistato una Beta ALP 260 Long Ride del 1991, una bici relativamente aggiornata a livello tecnologico ma abbastanza robusta da evitare la tentazione di fermarsi a marcare le zone.
La cosa più importante è che la moto sia immatricolata e tu abbia un equipaggiamento minimo minimo che possa salvarti da un guaio in mezzo alla montagna.
QUALE STRUMENTO PORTARE PER UNA BICI DA TRIAL
In questo report hai nel dettaglio lo strumento che dobbiamo portare con noi per risolvere un
problema di base sulla bici da trial nel bel mezzo di un’escursione
o comodamente a casa.
> Candela e chiave per candele
> Chiavi a brugola
> Set di leve (frizione e freno)
> Leva del cambio e del freno
> Una fettuccia o una corda che ci permette di essere trainati
> Una tanica “Listerine” con benzina di emergenza
> Un tubetto di olio per poter fare una miscela da 3 litri in una stazione di servizio
> Chiave o ganascia
> Cacciavite reversibile
> Nastro adesivo
> Flange
> Pompa di gonfiaggio
> Stoppini per riparare le forature tubeless
> Spray per la riparazione delle forature
> Un anello di catena
Con tutto questo pezzo di ricambio avrai un minimo di autonomia per uscire di fretta, prolungare un’escursione o esplorare nuove alternative. È interessante anche il fatto che tu abbia le moto in perfette condizioni per circolare sulle strade pubbliche, cioè illuminazione per essere vista e vista (il faro “da corsa” delle moto moderne non è valido) e specchietto retrovisore (ci sono quelli pieghevoli che rendono la guida in montagna più comoda e sicura).
D’altra parte, prima di partire per un’escursione, è importante controllare la pressione degli pneumatici. Le pressioni dovrebbero essere più alte rispetto alle prove “a zona”, dove di solito si portano 300 grammi dietro e 450 grammi davanti. In escursione siamo più pesanti, le bici di solito sono più pesanti ed è possibile che tocchiamo la strada. Di conseguenza, si consigliano pressioni di circa 600 grammi all’anteriore e 450 grammi al posteriore.
GODITI L’ESCURSIONE DI PROVA
Probabilmente con la legge alla mano, i luoghi dove si può godere di una buona escursione senza l’angoscia di essere multati si contano sulle dita di una mano. Tuttavia, c’è sempre un’alternativa, più o meno vicina, dove godersi la montagna.
Non ci sono davvero segreti per godersi una buona escursione, se non quello di farla sempre in compagnia per assicurarci di avere aiuto in caso di qualsiasi imprevisto meccanico o caduta, oltre ad essere più divertenti ed emozionanti per esplorare nuove alternative.
La
bici da trial
è un’ottima compagna per gli appassionati di escursionismo, soprattutto se si è in grado di sacrificare le abilità dure per il bene di una maggiore agilità e manovrabilità. È vero che potrebbero non essere così comodi in termini di posizione di guida, ma puoi variare la tua postura tra seduto e in piedi, oltre a costringerti a prendere una velocità più moderata che ti permetterà di goderti al meglio il paesaggio.
ATTREZZATURA PER ESCURSIONI DI PROVA
Non ci sono regole fisse per una disciplina mista che si colloca a metà strada tra trial ed enduro, ma consigliamo
l’attrezzatura da trial
.
Fondamentalmente perché gli
scarponi
da trial sono più comodi e flessibili, permettendoci di spremere meglio le doti da trial di queste bici, senza penalizzare nei tratti veloci, dove solitamente andremo a un ritmo più rilassato. Ci sono pantaloni da trial più ampi con tasche, come la collezione Hebo Baggy II
, che lasciano i pantaloni
fuori dallo stivale.
Per quanto riguarda il casco, preferiamo anche il
casco da trial
, ci sono opzioni interessanti come la gamma
Hebo Zone 5
, che viene fornita con uno schermo retrattile fumé, qualcosa di molto comodo per non trasportare gli occhiali o ingoiare polvere.
Ultimo ma non meno importante, poiché raggiungiamo velocità superiori a quelle di una moto da trial, è consigliabile utilizzare buone protezioni per il pilota. Sia nei cataloghi Hebo che Mots abbiamo
gilet con paraschiena e protezioni per il torace per le prove
che, oltre ad essere utili ed efficaci, sono molto comodi e possono salvarci da un bello spavento in una caduta. Ricorda che proteggerti non è un’opzione.
Tutti questi riferimenti possono essere trovati nel
negozio di Trialworld
.
COME SCEGLIERE UNA BICI DA ESCURSIONE TRIAL
Se sei entusiasta dell’idea e non hai ancora una bicicletta, la cosa più importante è definire il grado di versatilità che richiederai. In altre parole, se hai intenzione di viaggiare attraverso il territorio urbano, apprezzerai una postura più alta e seduta, oltre all’avviamento elettrico e possibilmente apprezzerai avere due posti.
Guida pratica:
Come scegliere correttamente una bici da trial di seconda mano?
Per questa fascia di utenti, alcune buone opzioni sono:
Beta ALP 200
Beta ALP 400
Ossa Explorer 280i
KTM Freeride 350
Gas Gas TX Randonne
CONTATTO GAS GAS 250 E 280
MONTESA 4 RIDE
BETA EVO SPORT
SHERCO TY 125 4T CLASSIC
TRRS X-TRACK
Se invece si può sacrificare la versatilità per ottenere maggiori prestazioni sportive e componenti più focalizzati sull’uso in montagna, l’elenco delle raccomandazioni è più indirizzato verso i modelli misti che tradizionalmente vengono conosciuti come Trial – Escursione.
ALTRI MODELLI DI PROVA DI ESCURSIONE DI SECONDA MANO
> Scorpa SY 250F Long Ride – 4 tempi
> Scorpa SY 250R Long Ride – 2 tempi
Un’altra alternativa, ideale per budget contenuti, è quella di ricorrere a modelli degli anni ’90, nel qual caso la raccomandazione è quella di assicurarsi che la moto sia immatricolata e di poter guidare in ordine.
MODELLI TRIAL CLASSICI E POST-CLASSICI PER ESCURSIONI TRIAL
> Beta Synt 260 Alp
> Montesa Cota 310 Evasione
> Montesa Cota 311
> Montesa Cota 314
Infine, i più romantici possono sempre prediligere moto prettamente classiche, come Bultaco, Montesa, Ossa o simili. La cosa più importante è avere ben chiaro quale percorso andremo a percorrere, valutandolo per la sua difficoltà, distanza, accessibilità in caso di imprevisto e anche per la sua legalità.
Cercheremo inoltre di essere ben collegati e di portare con noi lo strumento sopra citato per avere la massima autonomia in caso di imprevisto.
