Fondamentalmente, è un Una revisione approfondita del robusto motore italiano , che pur avendo dimostrato con risultati le sue prestazioni ottimali, mostrava un certo veterano in alcuni compiti: è sempre stato un motore molto potente, ma aggressivo, ed era giunto il momento di cercare una soluzione logica in modo che potesse essere utilizzato per migliorare la qualità del motore. Rev3 finirà per fare una profonda impressione sul “grande pubblico”.
La premessa era molto chiara: dovevamo ammorbidire le reazioni complessive del set e ottenere un’erogazione di potenza più lineare senza compromettere le prestazioni. La combinazione vincente è stata ottenuta concentrandosi su tutte le sezioni che puoi vedere nel riquadro “novità”, dove evidenziamo, in particolare, l’incorporazione di un Keihin PWK 28 millimetri “È due millimetri più grande del Mikuni e mette fine alla loro eterna reputazione di “.”
Il modello 270 presenta anche un silenziatore diverso rispetto alla versione “due e mezzo” e una cromatica dominata dall’eleganza di un bianco che, in questa edizione, suggella il contrappunto estetico con la nuova arrivata Rev3 4T.
NOVITÀ GAMMA BETA REV3 2008
Motore
* Carburatore Keihin PWK da 28 mm.
* Alloggiamento del filtro e ugello di collegamento del carburatore rivisti.
* Ugello di collegamento con cilindro più lungo di 5 mm – inferiore-..
* Testata modificata sulle luci di scarico. Diversa volta della testa del cilindro – risposta più lineare e fluida.
* Carter modificati alla giunzione con il cilindro – minor volume della camera dell’albero motore.
* Silenzioso diverso.
* Diversi cuscinetti dell’albero motore – meno attrito.
* Frizione idraulica con pistone nuovo.
* Omologazione Euro3.
* Diverso supporto del filtro dell’aria.
* Tubo frizione accorciato.
Parte del ciclo
* Diverse impostazioni delle sospensioni: rimbalzo più rapido e migliore assorbimento.
* Decorazione 2008.
