Gas Gas vs Sherco125 2011 Confronto

Dichiarazione di Marcos Méndez (pilota Sherco – Motos Alfa)

“Per dire che è una grande moto. Poiché proviene dalla fabbrica  , la bici ha ottime caratteristiche per l’utente  normale. Il suo motore ha una buona erogazione di potenza a tutti i regimi. A differenza di altri marchi, lo Sherco si comporta bene, sia nei bassi che negli alti, mentre la concorrenza scommette su alti o  bassi. La frizione e il cambio si comportano molto bene e le sospensioni con qualche piccola regolazione della tara e della molla  sono eccezionali.

Ora, tutto questo è per esempio un ragazzino  che sta iniziando  e non presenta un grande livello di guida. Nel momento  in cui abbiamo bisogno di spremere il massimo, dato che è una 125, e il nostro livello aumenta,  è importante apportare alcune modifiche importanti sia al motore che alla frizione.

Quindi, da qui in poi, quello che dobbiamo fare è trasformarla in una bici da corsa. Per fare ciò,  la cosa principale è  apportare modifiche alla distribuzione del nostro cilindro. Anche apportare modifiche alla frizione è molto importante poiché, sulla 125 il modo principale per  portarle è con la frizione e il motore molto alti ai regimi, cioè la moto molto su di giri ma senza andare avanti. Pertanto, la frizione deve comportarsi  perfettamente. Ripeto che questo dovrebbe essere fatto da qualcuno che pretende molto dalla moto. Per l’utente normale, tutte queste modifiche sono totalmente inutili.

Allo stesso tempo, vorrei sottolineare che con  queste moto preparate si possono fare cose davvero  incredibili. Quando ho usato la mia 125 era tutta a gas a tutto gas e 1a. Era impressionante quanto il motore potesse essere allungato. Il 2° posto era limitato ai posti in cui si poteva fare una gara, ma in generale era quasi sempre il 1° e il tutto gas.

Vorrei sottolineare che in tutti gli anni in cui ho corso con la mia Sherco 125 ho provato un sacco di cose. Appartenevo a squadre diverse e avevo esperienze diverse. Nel 2009  sono riuscito ad avere una grande moto ma senza dubbio mi rimane l’esperienza e la saggezza del mio attuale team MOTOS ALFA, che per chi lo vuole è in grado di fare una grande 125 e più, se è Sherco.”

Dichiarazione di Nacho Fernández-Sancho “Nachette” (Pilota Gas Gas – Difrenos – Trialworld)

“La Gas Gas La 125cc è una moto che dal primo momento  ti rendi conto che è una moto da competizione pura.  Il motore è ottimo, in marcia bassa vanno bene, ma in marcia alta è spettacolare, (sembra che quando acceleri non arrivi mai la fine), mentre con altre moto da 125cc ci sono punti in cui vai quasi a tutto gas con Il Gas Gas è perfettamente a mezzo pugno, anche il ventaglio di possibilità quando ci si trova di fronte ad un’area è molto ampio perché se si pensa che sia appropriato e si deve  voi
C’è un sacco di motore per questo.

In termini di stabilità, la bici è ottima tra  il Sachs, un ammortizzatore che ha ottime prestazioni e la forcella Marzzochi con la sua possibilità di regolazione, insieme al telaio, è possibile che oltre ad aiutarti nei cambi di step non perda stabilità  o trazione.

Un’altra cosa che mi ha impressionato molto sono i freni, la prima volta che ci sono salito mi sono quasi tolto le orecchie perché non mi aspettavo una frenata così bestiale. 

Insomma Gas Gas 125  2011 è una moto in cui si ha sempre la sensazione di essere “superflui” e in cui l’unica cosa di cui ti preoccupi nelle zone è pensare a quello che vuoi fare, perché sai che se non fallisci, lei non lo farà.

Un’altra cosa che mi sorprende di questa moto è che quando sono in gara e coincido ad esempio con Raga e guardo la sua moto e guardo la mia, non vedo grandi differenze nelle preparazioni, quindi ho una moto da strada che è quasi come la bici da corsa, perché oltre a metterla a mio piacimento, Non lo tocco per renderlo migliore, a volte mi chiedo, ma potrebbe?”