La scorsa stagione, Montesa ha ampliato la sua gamma trial con la commercializzazione di un nuovo modello, la spettacolare
Montesa Cota 300RR,
una moto che si distingue per la sua raffinatezza ed esclusività e che è stata sviluppata con un chiaro orientamento racing per soddisfare i seguaci più esigenti del marchio. Quest’anno, la Cota 300RR si presenta con uno spirito ancora più racing.
NOVITA’ MONTESA COTA 300RR 2017
– Pistone a tre fasce elastiche invece di due. Migliora la risposta del motore, soprattutto ai bassi e medi regimi.
– Riprogettazione della testa del pistone, che ora è più piatta. Migliora l’efficienza della combustione ai bassi regimi e riduce le vibrazioni.
– Cilindro ridisegnato per adattarlo al nuovo pistone, migliorando l’efficienza del motore, con un feeling più vicino alla moto da competizione.
– Nuove mappe ECU
– Pedale del freno più corto per evitare urti.
– Nuovo silenziatore più resistente.
– Impostazioni della forcella migliorate per una migliore capacità di assorbimento e una maggiore stabilità.
– Modello Euro4
TEST APPROFONDITO MONTESA COTA 300RR
Il team di Trialworld ha testato a fondo la prima versione della Montesa Cota 300RR. Leggi il quiz
MOTORE MONTESA COTA 300RR 2017
La Cota 300RR è equipaggiata con un motore basato su quello utilizzato dalla Montesa di Eddie Karlsson e Oriol Noguera, che partecipano al Campionato del Mondo Trial con il supporto del marchio.
Per quest’anno la Cota 300RR ha nuove mappe sulla centralina che migliorano la risposta del motore, soprattutto ai bassi e medi regimi, proprio la zona in cui solitamente si muove la moto da trial. Il pistone con tre fasce elastiche invece di due contribuisce inoltre a migliorare la risposta del motore, prevenendo così eventuali perdite e migliorandone la durata.
Inoltre, è stata ridisegnata la testa del pistone, che ora è più piatta, migliorando l’efficienza della combustione ai bassi regimi. L’alleggerimento del pistone aiuta anche a ridurre le vibrazioni del motore. Anche il cilindro è stato ridisegnato per adeguarlo al nuovo pistone, sempre alla ricerca di un miglioramento dell’efficienza del motore (soprattutto ai bassi e medi regimi) e del suo carattere, ottenendo sensazioni e prestazioni più vicine alla moto da competizione.
MONTESA COTA 300RR CONCEPT
Quando la scorsa stagione sono iniziati i lavori per il progetto Cota 300RR, il team di sviluppo ha lavorato su due aspetti chiave: aumentare la potenza e alleggerire l’intero pacchetto. Per fare ciò, l’unità termodinamica è stata dotata di un nuovo motore che si distingue per un notevole aumento della cilindrata, basato sull’aumento dell’alesaggio e anche della corsa del pistone, aspetto che consente di ottenere un notevole aumento di coppia e potenza, soprattutto nei medi, mantenendo la sua ben nota fluidità di risposta nei bassi.
Tutto sommato, l’aumento di potenza, la riduzione del freno motore, la riduzione del peso dell’insieme e delle sospensioni, hanno fatto sentire la moto in generale più veloce, più potente, più leggera e più facile da guidare, caratteristiche di vitale importanza in un modello con un chiaro orientamento racing.
RICAMBI MONTESA COTA 4RT e COTA 300RR
Accessori, ricambi e protezioni per Montesa
ATTREZZATURA DA TRIAL MONTESA
Hebo Montesa Team Maglietta
Casco Hebo Montesa Team
Hebo Montesa Team Pantaloni
Hebo Montesa Team Guanti
Protettore per la schiena e il torace Hebo per Trial
