E questo ci porta a una serie di domande.
Ti sei mai reso conto che insieme alle pedane sono l’unico punto di contatto tra pilota e moto? Alcune impugnature possono favorire la mia guida più di altre? Come identificarne l’usura?
Rispondiamo a tutte queste domande. Le manopole sono una parte vitale della tua bici, tanto da rovinare completamente una mattinata di prove.
Quando si tratta di guidare, è necessario ricordare che esercitiamo il massimo gesto di sostegno quando solleviamo l’avantreno ma anche un grande supporto quando comprimiamo le sospensioni o freniamo.
Queste forze di serraggio e spinta non vengono trasmesse con precisione quando una delle impugnature si muove a causa dell’umidità, è mal posizionata o semplicemente perché la mescola dell’impugnatura produce un’abrasione nel palmo della mano che ci impedisce di aggrapparci al manubrio.
Tutte queste situazioni provocano reazioni imprecise che fanno una differenza importante in una disciplina così tecnica come il trial.
Le manopole sono un punto chiave per le prestazioni della moto da trial, in quanto determinano il comfort e la sincronia del pilota con la bici. In questo report vi spieghiamo le chiavi per la sua manutenzione, il montaggio e le manopole che meglio si adattano alla vostra guida
Problemi di impugnature della moto da trial
1) Manopole bagnate che si muovono sul manubrio
Dissipano la forza esercitata dal ciclista quando tira il manubrio e sbilanciano la posizione del corpo del ciclista. Questa umidità può apparire a seguito di una caduta su una superficie bagnata. Lì, se l’impugnatura presenta delle crepe, l’acqua penetra e non è più fissata sul manubrio, potendo ruotare liberamente senza supporto.
2) La mescola e la disposizione dei tacchetti del gambetto non sono adattati alle esigenze del ciclista
L’abrasione e le ferite sul palmo della mano possono impedire una presa salda sul manubrio.
3) Impugnature posizionate in modo asimmetrico che provocano strane reazioni nel pilota.
Le manopole sono sempre il riferimento del pilota quando si tratta di afferrare il manubrio, ma cosa succede se si sono spostate in posizione con l’umidità e le cadute?
4) Impugnatura sinistra spostata all’interno del manubrio.
Esercitando la stessa trazione su entrambe le braccia in punti diversi del manubrio, la bici si sposterà verso destra.
5) Impugnatura destra spostata all’interno del manubrio
Stessa situazione ma in questo caso la moto virerà a sinistra.
Tipi di manopole per bici da trial
1. In base alla sua durezza:
> Bimescola: La gomma con cui è realizzata l’impugnatura ha una mescola dura. Sono più duri al tatto e hanno meno grip perché la forza di attrazione esercitata dal pilota sul manubrio non deforma la presa. È il caso del
polimero Domino Bi
> Medie: Mescola con durezza intermedia con grip e sensazione neutra. Questo è il caso delle
manopole Renthal Medium
.
> Morbido: La gomma dell’impugnatura è composta da una mescola morbida. Hanno più presa e sono più comodi al tatto. D’altra parte, si consumano molto rapidamente. Questo è il caso delle
impugnature standard.
2. Secondo la disposizione della stecca:
Possiamo prendere come esempio la differenza tra uno pneumatico da campo e uno da asfalto.
> Tallone basso e ravvicinato: Perfetti per i climi secchi, proteggono il ciclista dall’abrasione del palmo. Se piove, l’aderenza è bassa.
> Tallone alto e separato : ottima aderenza sul bagnato o su terreni fangosi. Nei climi secchi, causano molta abrasione sul palmo della mano.
Le migliori impugnature di prova
> Manopole Bypolimer Domino. Sono bi-compositi, con più durezza alle estremità per una maggiore resistenza. Prestazioni eccezionali.
> Manopole Renthal Medium. Probabilmente il più popolare tra i fan e i piloti.
> Impugnature di prova standard. Ottima sensazione al tatto e morbido, ma con una minore durata. Sono quelli che trasportano le bici da trial standard.
Come installare le manopole su una moto?
1. Pulizia del manubrio:
Il primo passo è rimuovere il grasso residuo che può rimanere sulla superficie in cui sono installate le impugnature. Idealmente, dovresti usare detergenti per freni o alcol puro.
2. Assemblaggio delle impugnature:
Consigliamo queste due alternative, evitando qualsiasi tipo di sapone.
> Con aria pressurizzata: Utilizzeremo un compressore d’aria pressurizzato. Introdurremo aria attraverso l’estremità interna dell’impugnatura in modo che si gonfi ed entri nel manubrio. Una volta montato, rimuovere tutta l’aria in modo che l’impugnatura aderisca bene al manubrio.
> Detergente per freni: se non si dispone di un compressore, è possibile applicare il detergente per freni all’interno dell’impugnatura e inserirlo nel manubrio.
Il liquido evaporerà dopo pochi secondi e si fisserà bene.
Come prolungare la vita dei pugni?
1) Montaggio
dei fermi manubrio per moto da trial
:
Le impugnature vengono solitamente sostituite prima a causa della rottura che dell’usura. Normalmente, quando cadiamo, l’esterno del pugno viene danneggiato e da lì l’umidità e la polvere hanno libero sfogo per accelerarne il deterioramento. I fermi del manubrio sono una buona opzione per evitare questo problema. Ecco alcuni fermi manubrio per bici da trial
2) Attacca
il filo del pugno
:
Perfetto per fissare la gomma al manubrio e impedire all’umidità di penetrare all’interno dell’impugnatura. Ecco il filo per le manopole delle moto.
3) Applicare la colla per polsini:
Esistono colle per manopole di prova che fanno aderire la gomma al manubrio impedendo il movimento delle manopole.
A nostro avviso, non esiste un set di pugni perfetto per tutti i tipi di ciclisti e condizioni atmosferiche, ma ce n’è uno perfetto per ognuno di noi. Il trial è una disciplina di tocco e precisione, essere a proprio agio in moto è fondamentale e si hanno manopole di tutte le mescole e marche dai 9 ai 20 euro.
