La preparazione della bici da trial per una gara lunga non è così semplice rispetto ad altri tipi di competizioni.
Innanzitutto, perché di solito percorriamo lunghe distanze e vogliamo evitare sorprese tecniche che ci fanno concludere il weekend in anticipo. E in secondo luogo, perché il livello di intensità dell’uso continuo in ore e la richiesta meccanica è senza precedenti per noi.
Per questo motivo, dobbiamo effettuare una manutenzione approfondita, anche se non profonda, della nostra moto, e dotarci anche di un minimo di pezzi di ricambio che ci permettano di risolvere piccoli problemi durante la gara.
Non possiamo risolvere un sequestro, ma possiamo risolvere problemi elettrici, problemi al kit di trasmissione o una rottura dei comandi. Pertanto, essere ben preparati e preparati è essenziale.
ACCESSORI PER PROVE DI LUNGA DURATA
Si consiglia di portare con sé uno zaino o un marsupio con una ricarica di base, ma possiamo anche aggiungere altri accessori che torneranno utili per migliorare l’autonomia o la durata di alcuni componenti. Ecco un riepilogo:
MARSUPIO O ZAINO SPECIFICO PER LA PROVA
Hebo, Mots e Jitsie producono marsupi specifici con scomparti progettati per attrezzi, idratazione o documentazione personale.
EXTRA GAS
Hebo vende un serbatoio di carburante extra che viene posizionato sulla parte anteriore della moto e ci dà 1,5 litri di autonomia in più. La cosa buona è che è collegato al serbatoio originale e l’extra viene svuotato per primo, quindi in breve tempo avremo questo peso rilasciato. Un’altra opzione è quella di trasportare la benzina in bottiglie specifiche per questo prodotto.
Serbatoio carburante extra Hebo per moto da trial
Bottiglia per il trasporto del carburante
UTENSILERIA
C’è un minimo che dobbiamo portare con noi:
Kit di strumenti multifunzione
PREPARAZIONE DEL CAVALIERE PER LA PROVA DI ARINSAL
E’ il momento di affrontare la preparazione tecnica della moto da trial. Di seguito analizzeremo ciascuna delle sezioni, comprese le attività consigliate e i materiali che dobbiamo rivedere per il set-up della bici.
Revisione impianto frenante
In questo tipo di gara di solito ci sono grandi pendenze e con esse forti discese che riscaldano i freni. Si consiglia di
rimuovere le pinze e controllare lo stato delle pastiglie dei freni
, non solo in termini di spessore, ma anche che non siano cristallizzate. Ecco un rapporto su come
migliorare i freni della tua bici da trial
. Ed ecco le pastiglie dei freni di prova di ricambio.
Se stai pensando di aggiornare o aggiornare i freni della tua bici, c’è questo kit completo di freni Braktec per tutte le bici da trial già spurgate e pronte per la guida.
Per l’asse posteriore, è meglio utilizzare il disco di prova chiuso omologato FIM, in quanto ha una superficie frenante più ampia.
Lista di controllo e ricambi per freni da trial per moto
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- Controllo della tenuta e dello stato dei dischi a vite
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Recensione delle ruote per bici da trial
Saprai da solo in che condizioni sono i tuoi pneumatici. Si consiglia di montare pneumatici nuovi, poiché oltre a una migliore aderenza, sarà più facile evitare possibili forature o problemi di trazione. Puoi sempre finire di usare il gioco precedente in occasioni future, dove hai più spazio di manovra a livello meccanico.
Ricorda che la migliore prevenzione è portare le pressioni corrette e, per farlo, utilizzare un manometro di prova specifico.
Un altro consiglio è quello di montare una camera d’aria rinforzata sull’asse anteriore, con più robustezza contro forature o pizzicamenti.
In sostituzione, puoi prendere uno spray per la riparazione delle forature o un kit di riparazione tubeless, con il quale risolverai possibili problemi alla ruota posteriore.
Regolazione dei comandi sulla moto da trial
È obbligatorio avere nuove manopole sulla tua bici da trial. Il motivo è che, con la quantità di acqua e fango che troverai, qualsiasi rottura nel pugno può finire per commuovere e amareggiare tutta la tua carriera.
In effetti, è altrettanto importante garantire una buona tenuta utilizzando questo cavo di presa di prova. È anche una buona idea mettere dei fermi al manubrio, in modo da evitare il contatto diretto dell’impugnatura in caso di caduta.
Per quanto riguarda le leve di prova, è essenziale portare con sé un set di leve di scorta, e preferibilmente anche una leva del cambio e un freno. Questo ci garantisce di poter continuare la gara in caso di guasto.
Infine, la
manopola dell’acceleratore deve essere pulita e oliata secondo questo tutorial
.
Lista di controllo e parti di ricambio per i controlli di prova
Serraggio e lubrificazione delle moto da trial
Controllo generale del serraggio, compresi i collegamenti. Bulloni a disco, corona, freni, ponte forcella sono da non perdere. E a causa del terreno rotto e delle conseguenti vibrazioni, consigliamo di applicare questo fissaggio a vite per evitare di perderlo durante la gara.
D’altra parte, come extra, è interessante considerare il montaggio di una
protezione del leveraggio
per evitare urti e rotture.
Per la lubrificazione della moto, dovresti seguire questo rapporto con i 20 punti di lubrificazione di cui ha bisogno una moto da trial. A livello di prodotto dobbiamo utilizzare olio per catene, detergente per freni e sgrassatore in modo che tutte le parti siano ben pulite prima di essere lubrificate nuovamente.
Qui puoi trovare tutti i lubrificanti per bici da trial.
Lubrificanti per moto da trial
Controlla il kit di trasmissione di prova
Un cattivo stato del kit di trasmissione può rovinare l’intero fine settimana.
Per verificarlo correttamente, segui i suggerimenti per
il controllo della tensione del kit di trasmissione secondo questo tutorial
. Se la catena è troppo allentata, considera di cambiare l’intero kit. Inoltre, dovresti portare
questa maglia della catena
nel tuo marsupio come emergenza. Questo ti permetterà di poter riparare la catena durante. la corsa in caso di rottura.
Lista di controllo e kit di trasmissione dei pezzi di ricambio
Regolazione della carburazione e del filtro dell'aria
Non dimentichiamo che nelle gare di lunga durata come Arinsal, l’intera competizione si svolge a un’altitudine di oltre 1.500 metri, condizioni molto diverse da quelle che siamo soliti correre.
Ciò richiede di apportare piccole modifiche alla carburazione. Ecco un tutorial completo sul
Pulizia del carburatore e regolazione della carburazione
. Si consiglia, in base alle condizioni di cui sopra, di abbassare il diametro della gomma da masticare.
Qui puoi trovare una gomma da masticare per Keihin
.
Si consiglia inoltre
di posizionare un filtro benzina
nell’amaretto per evitare che le impurità passino dal serbatoio al carburatore.
In termini di filtri dell’aria, è essenziale portare con sé un nuovo filtro dell’aria e portare con sé anche un secondo di scorta. A causa del grande volume di partecipanti e della lunghezza del percorso, la nostra bici aspira una grande quantità di polvere durante il giorno della gara. Pertanto, la pulizia o la sostituzione è obbligatoria per il secondo giorno.
Qui puoi vedere i nostri consigli per la pulizia del filtro dell’aria secondo questo tutorial. Ricorda che questi sono i polmoni della tua bici.
Lista di controllo delle parti del motore e del filtro dell'aria
Regolazione e prevenzione nell'elettronica
I grandi dislivelli e le sollecitazioni tecniche che poniamo ai motori, soprattutto negli interzone che attraversano il comprensorio delle piste da sci, favoriscono la comparsa di problemi elettronici, solitamente legati alla zona della candela. Pertanto, è obbligatorio portare con sé almeno una candela di scorta, in modo da poter risolvere il problema e proseguire normalmente verso il paddock.
Il dispositivo di arresto “uomo in mare” è un sistema di sicurezza obbligatorio in tutte le competizioni. Oltre al fatto che devi indossarlo sulla tua moto, è essenziale portare con te almeno una o due cinghie di ricambio complete. In questo modo, se si cade e si perde il cinturino o il magnete, si può continuare normalmente.
Inoltre, è interessante che si controlli l’intero sistema di illuminazione, poiché ci sono collegamenti di gara che viaggiano su strade regionali e dobbiamo essere estremamente cauti in questi punti, oltre ad essere correttamente regolati in termini di illuminazione.
Revisione del sistema di raffreddamento
I motori di Arinsal soffrono molto nell’area della temperatura, quindi è essenziale che la ventola funzioni sempre correttamente .
Dobbiamo anche controllare il livello del liquido di raffreddamento, assicurandoci che non ci siano perdite o perdite. Inoltre, non fa male portare un tappo del radiatore, nel caso in cui avessimo qualche tipo di perdita.
Infine, controlliamo l’olio motore, in modo che non sia bianco o marrone chiaro, in modo da poter certificare l’assenza di problemi nella pompa dell’acqua, che si manifesta quando l’olio incontra l’acqua. Ciò richiede la sostituzione dell’intero kit pompa dell’acqua, comprese le guarnizioni, l’albero e la turbina.
Come raccomandazione, non fa male prendere in considerazione il montaggio di questo
sensore di temperatura per bici da trial
.
Lista di controllo del sistema di raffreddamento e del motore
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