Il lancio del nuovo Sherco ST Factory Trial 2022 è ora ufficiale.
Dopo il video teaser in cui il team ufficiale di piloti ha guidato con questo nuovo modello, abbiamo ora la possibilità di contemplare i dettagli statici della gamma 2022, che mantiene a grandi linee la linea del suo predecessore, introducendo modifiche ben precise che in ogni caso non modificano la configurazione della moto.
Nuova prova Sherco ST Factory 2022
In questa gamma 2022 sono stati sostanzialmente incorporati dettagli estetici, come la grafica Factory 2022, i mozzi in giallo fluo e la testata Oxia anodizzata in rosso. Il manubrio è affidato a Neken, ricevendo una nuova protezione, oltre a incorporare dischi freno Galfer, con il posteriore con omologazione FIM.
Quando si tratta di sospensioni, la fiducia rimane nell’equipaggiamento più popolare sul mercato: Tech + Reiger. All’anteriore, la forcella da 39 mm ha barre in alluminio e nel caso dell’ammortizzatore posteriore è regolabile in due modi.
La Sherco ST Factory 2022 è disponibile in un motore a due tempi con cilindrate di 125, 250 e 300 cc.
COSA C'È DI NUOVO ALLA SHERCO TRIAL FACTORY 2022
- Sherco Factory 2022 Decorazione del corpo
- Pedane S3 Hard Rock
- Testata Oxia in anodizzato rosso
- Mozzi ruota giallo fluorescente
- Manubrio Neken con nuova protezione
- Dischi freno Galfer omologati FIM
SCHEDA TECNICA SHERCO ST FACTORY 2022
- Cilindrate: 125-250-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi
- Potenza: carburatore Keihin PWK 28
- Cambio: 5 marce
- Peso: 69 kg
- Prezzo: ND €
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 2 vie
- Telaio: Cromomolibdeno + telaietto in alluminio 6082
- Inizio: Calciare
- Capacità carburante: 2,4 litri
- Capacità olio motore: 700cc.
