Il processo è una disciplina molto speciale in tutti i sensi. In questa occasione ci riferiamo ad un componente così importante come gli pneumatici, che paradossalmente e a differenza di altre specialità, difficilmente si sono evoluti negli ultimi decenni. O almeno questo è quello che sembra.
A causa del fatto che la durata media di uno pneumatico da trial è piuttosto lunga, gli appassionati in Spagna hanno sempre avuto un’affinità speciale con il Michelin X11, che era praticamente l’unica alternativa efficiente per coloro che di solito praticano aree puramente trial. Altri marchi, come Pirelli o Dunlop, sono stati più popolari al di fuori dei nostri confini nei mercati giapponesi, o sono stati presi in considerazione per un maggiore utilizzo stradale grazie alla loro maggiore durata.
Questo è l’approccio che la maggior parte degli appassionati ha in mente, tuttavia gli pneumatici da trial hanno subito evoluzioni significative negli ultimi anni. Innanzitutto dalla stessa Michelin, che ha lanciato la sua versione X-Light alla ricerca di uno pneumatico più leggero, che si è rivelato anche un po’ debole, e proseguendo con il pneumatico in questione: il Dunlop D803 GP
Il nuovo pneumatico si basa sulla buona reputazione del suo predecessore, il Dunlop D803, incorporando il feedback dei principali piloti di trial e produttori per fornire prestazioni migliorate in un’ampia gamma di temperature e terreni.
La nuova D803 GP assicura prestazioni di qualità con un design della carcassa rinnovato e una nuova mescola mista di silice che offre una maneggevolezza superiore e un maggiore controllo dando al pilota una migliore sensazione sul terreno e una deformazione più progressiva rispetto a prima. Il pneumatico si distingue anche per la migliore aderenza su terreni bagnati e fangosi, oltre che per le eccellenti prestazioni in un’ampia gamma di temperature, comprese temperature ambiente molto basse.
Un altro fatto rilevante è l’impegno di Montesa nell’offrire la Dunlop D803 GP nella sua Cota 4RT 260, sostituendo la sorella D803. Questo è un buon punto di partenza per Dunlop, poiché Montesa ha rilanciato questo modello nel 2014, offrendo una versione più economica che sta prendendo piede con successo sul mercato.
Il team di Trialworld ha avuto l’opportunità di testare due set di pneumatici D803 GP, che abbiamo montato su una Montesa Cota 4RT 4 tempi e anche su un altro modello a 2 tempi.
A priori il battistrada non presenta differenze estetiche, ma la cosa interessante è nel suo interno e nella sua composizione. Tuttavia, l’eccezionale qualità si sente già al tatto. Si può facilmente deformare al tatto con la pressione di un dito e allo stesso tempo trasmette la rigidità necessaria per rendere stabile la bici.
Durante il nostro test abbiamo lavorato su superfici sterrate a bassa trazione, forti gradini per valutarne la capacità di deformazione, zone fluviali e anche passaggi tecnici dove abbiamo potuto trarre conclusioni sulla precisione che apporta all’insieme.
Abituati alla Michelin che equipaggia praticamente tutti gli altri marchi, le sensazioni iniziali della D803 GP sono ottime, tanto da non farci mancare le benedizioni della X11 o della X-Light. Con pressioni di 300 grammi sulla ruota posteriore e 450 grammi su quella anteriore, possiamo dire che la guida di entrambe le bici è comoda ed efficace.
Sulle lunghe salite con poco grip, dove serve più trazione, la D803 GP è in grado di leggere bene il terreno, possiamo notare che la nuova versione rappresenta un salto di qualità significativo rispetto alla versione standard (D803) e trasmette molta sicurezza al pilota.
Per noi era importante testare come si sarebbe comportata la D803 GP in caso di forti ricezioni, poiché dubitavamo che sottoporre la gomma a grandi impatti avrebbe comportato una mancanza di fermezza o addirittura toccato il cerchio. Per verificarlo, abbiamo cercato un buon volo sulla roccia e abbiamo studiato le sensazioni di pilotaggio, oltre ad analizzare le sequenze di foto per valutare la deformazione all’impatto.
Il risultato è stato pienamente soddisfacente e possiamo affermare che la nuova Dunlop D803 GP si presenta come un’alternativa altamente consigliata al prodotto offerto da Michelin. Non a caso, in mercati come il Giappone abbiamo il campione nazionale, Kenichi Kuroyama, che equipaggia queste stesse D803 GP tra i migliori piloti al mondo.
Un altro dettaglio del Dunlop D803 GP è che sono molto apprezzati dagli utenti per la loro robustezza. La prova è nell’ultima Sei Giorni di Scozia, dove gli utenti abituali di Michelin hanno optato per il nuovo Dunlop, rivendicandone le ottime prestazioni sul bagnato e la sua resistenza nelle condizioni più difficili.
Per quanto riguarda il prezzo, Dunlop annuncia un prezzo consigliato ufficiale per la parte anteriore di 99,55 euro e per la parte posteriore di 146,95 euro, anche se questo prezzo non è rappresentativo del prezzo del rivenditore e può essere trovato online o un po’ più economico della Michelin.
