Scorpa e le sue bici da Trial

Scorpa e le sue bici da trial

04/01/2013
Trialworld

Scorpa è stata fondata nel 1993 da Marc Teissier e Joel Domergue, dedicandosi fin dai suoi esordi al mondo del Trial, distinguendosi per l’offerta di motociclette efficienti, di alta qualità e contraddistinte da una forte personalità.
Il primo modello era equipaggiato con un motore Rotax, partecipando al Campionato del Mondo e al Campionato Francese nelle mani del francese Bruno Camozzi. Fu introdotta nel novembre 1993 e dopo la sua presentazione ufficiale si procedette alla produzione in serie della Scorpa Works 294, di cui furono vendute 100 unità, che avrebbe lasciato il posto a una Works 295 migliorata di cui furono vendute 250 unità.

SCORPA FACILE

Nel 1995 viene introdotta la Scorpa Easy, caratterizzata da nuove soluzioni tecniche e da un design del tutto innovativo. La nuova moto, guidata da Bruno Camozzi, ha sorpreso tutti vincendo la Toulouse Indoor, che ha prodotto una marea di chiamate e ordini su questo nuovo marchio, provenienti da tutto il mondo. Il più importante di questi fu quello del giapponese Norito, che si interessò al modello.
La produzione iniziale era di sole 200 motociclette.
Nel 1996 sono stati aggiunti un impianto frenante posteriore e importanti miglioramenti all’impianto di scarico. Nel 1998, oltre a vincere la Sei Giorni di Scozia con il britannico Graham Jarvis, Scorpa si piazzò 4º nel Campionato del Mondo di Trial.
Il modello Easy sarà prodotto in due cilindrate, 250 e 280 cc, e sarà sempre in evoluzione con la premessa stabilita da Joël Domergue di offrire un prodotto di altissima qualità, cosa che non passò inosservata alla gente di Yamaha, che iniziò una solida trattativa con Scorpa a partire dal 1999.

COLLABORAZIONE CON YAMAHA PER I MOTORI

Uno dei motivi è stata la chiamata da parte di Yamaha per offrire i suoi motori e diventare fornitore e cliente. Il marchio giapponese è sempre stato interessato alla sperimentazione, ma aveva abbandonato la produzione sin dal suo modello TIZ, data la bassa redditività che una tiratura inferiore a 15.000 unità ha per loro.

Da un lato, Scorpa può avere motori di alta qualità a un prezzo inferiore, e dall’altro, Yamaha, che vende Scorpa in Giappone, un importante mercato di prova, con il proprio marchio. Questo è già il caso dei modelli 2000.
Il risultato di questa collaborazione è l’imponente SY 250 Racing, equipaggiata con molteplici componenti in alluminio e linee davvero sorprendenti. Dal 2002 in poi la produzione è stata ottimizzata con il lancio di una variante denominata Long Ride, dotata di sella e serbatoio con maggiore autonomia.

LANCIO DELLA SY A QUATTRO TEMPI

Nel 2003 il marchio ha già una produzione di 800 unità, iniziando la produzione della 125 4 tempi, con motore Yamaha, concepita come una moto polivalente e adatta a tutti i tipi di pubblico. Venne addirittura lanciata una versione denominata motore TY-S 175E con una cilindrata maggiore per ampliare la gamma e soddisfare i mercati inglesi (Stati Uniti, Regno Unito, Canada, Australia…).

SCORPA4T2006 — Gamma Scorpa 2006 4 tempi

Altro momento importante è il lancio della SY-F con motore a quattro tempi e cinque valvole firmato Yamaha; questa meccanica proveniva dalla WR 250 Enduro ed è stata adattata in base alle esigenze del Trial. Di questo modello è stata lanciata anche una versione Long Ride con l’obiettivo di soddisfare gli amanti delle Trial-Excursion.
Scorpa è stata acquisita nell’autunno del 2009 dalla società di Sherco. I modelli a 2 tempi sono equipaggiati con motori Sherco, ma non con la nuova evoluzione meccanica lanciata nel 2010, bensì con la meccanica utilizzata fino al 2009. I modelli a quattro tempi continuano ad essere equipaggiati con motori Yamaha.

MODELLI DI PROVA PRODOTTI

Scorpa Works (1995-1996)
Scorpa Easy (1996-1999)
Scorpa SY 250 Racing (2000-2009 )
Scorpa SY 250 F 4 tempi (2005-oggi)
Scorpa SY 280 Racing (2010 – 2014)
Scorpa Twenty (2015 – presente)