Dopo un anno di commercializzazione del nuovo 3.2 4T, Sherco ha deciso di prendersi un po’ di respiro per evolvere lentamente il suo modello di valvola, e approfittare così della grande accettazione della sua variante a due tempi in tutto il mondo.
L’azienda franco-spagnola ha indirizzato gli sforzi per migliorare le parti comuni tra le unità a due e quattro tempi, che logicamente si concentrano sulla parte del telaio.
Come punto di partenza è stato progettato un nuovo telaio, a sezione triangolare anziché rettangolare, anch’esso realizzato in acciaio al cromo-molibdeno , ma più compatto, e rifinito in nero opaco.
Con il motore a due tempi nelle sue viscere , osserviamo un generoso spazio libero tra la testata e il telaio stesso, che è in grado di riempire la grande altezza tipica di un motore a valvole. Di conseguenza, è stato necessario creare nuovi stampi per adattare il serbatoio alle geometrie del telaio, e allo stesso tempo dargli una linea più moderna in base al nuovo design della moto.
Per quanto riguarda la sezione sospensioni, Sherco ha fatto un salto di qualità con l’incorporazione di una nuova forcella Paioli molto simile alla precedente, ma consente di regolare l’estensione e la compressione. Al posteriore viene mantenuto il tono delle passate edizioni, con un monoammortizzatore Ollé completamente rivisto e regolabile anche nel precarico.
A livello di termodinamica, è stata effettuata solo una messa a punto generale di tutti i componenti, e ha proceduto alla Posizionamento di un nuovo coperchio di accensione. Nonostante si chiami 2.9, in realtà ha 272.1 cc, solo ventitré in più rispetto al 2.5, con cui condivide tutti gli altri componenti meccanici.
Infine, anche i bellissimicerchi anodizzati con la scocca centrale in nero, le pedane in alluminio o l’estetica aggressiva fanno parte delle modifiche apportate alla nuova gamma Sherco.
Scritto da: David Quer
COSA C’È DI NUOVO
Motore
* Termodinamica completamente rivista.
* Coperchio dell’accensione di nuova concezione.
Parte del ciclo
* Nuovo telaio perimetrale in tubo d’acciaio al cromo molibdeno, verniciato in nero.
* Nuovo serbatoio del carburante adattato al telaio.
* Nuova scatola filtro, ottimizzata nel suo design.
* Nuovo parafango posteriore. Nuova leva di avviamento in alluminio.
* Nuova forcella Paioli regolabile in estensione e molla. Pedane rinforzate.
* Sospensione posteriore rivista. Nuovo contachilometri digitale, con RPM.
* Pedane in alluminio forgiato.
* Cerchi anodin Morad in nero
* Nuova decorazione
