Sherco presenta una nuova versione del nuovo modello TY Classic, che mantiene la sua meccanica a quattro tempi e 125cc.
Si tratta di un modello inserito nel segmento trial-escursione, con il quale Sherco vuole fornire un’alternativa più versatile, semplice ed economica all’utente medio. Fondamentalmente, consiste nel sacrificare le prestazioni sportive per ottenere versatilità di utilizzo.
Il team di Trialworld ha già effettuato questo
test approfondito sullo Sherco TY 125 Classic
, che ora si aggiorna con un nuovo kit sella e serbatoio che fornisce 2,7 litri di capacità di carburante aggiuntiva. In totale, 4,8 litri garantiscono un’autonomia massima di circa 180 chilometri.
Pertanto, all’interno della gamma Sherco TY 125 Classic abbiamo tre versioni: Racing (standard), una seconda versione con kit di omologazione e questa terza, denominata Classic Seat Racing.
Ricambi e accessori per Sherco de Trial
SCHEDA TECNICA SHERCO 125 TY CLASSIC
– Motore: 4 tempi, tecnologia
– Cilindrata: 123,70cc.
– Alesaggio e corsa: 54 x 54 mm.
– Carburante: benzina senza piombo a 98 ottani.
– Raffreddamento: Sistema ad aria.
– Avviamento: Avviamento elettrico + pedale
– Trasmissione: Cambio sequenziale a 5 marce.
– Frizione: Multidisco in bagno d’olio
– Telaio: scatola Delta, acciaio al cromo molibdeno.
– Serbatoio: origine da 2,1 litri / 4,8 litri con kit sedile.
– Freno anteriore: idraulico, disco flottante da 185 mm, pinza Braktec a 4 pistoncini
– Freno posteriore: idraulico, disco da 150 mm, pinza Braktec a 2 pistoncini
– Sospensione anteriore: forcella idraulica in acciaio da 40 mm ed escursione da 170 mm.
– Sospensione posteriore: Mono ammortizzatore idraulico, escursione 165mm.
– Ruota anteriore: 1,60 “x21”
– Ruota posteriore: 2,15 “x18”
– Interasse: 1308 mm
– Altezza minima del pavimento: 290 mm
– Altezza del sedile: 830 mm
