Le possibilità che i bambini hanno oggi di avvicinarsi al mondo delle moto sono davvero impressionanti. I progressi tecnologici e il crescente coinvolgimento dei brand nell’offrire un prodotto di qualità su misura per le esigenze di ogni fascia d’età stanno favorendo il dinamismo di questo segmento.
Torrot è un marchio che esiste da sempre, ma la sua attività e missione attuale è completamente innovativa. Il suo nome è suonato forte negli ultimi mesi per essere il marchio che ha acquisito Gas Gas e quello responsabile della fortunata ripresa della produzione dei modelli Trial ed Enduro. Inoltre, siamo sicuri che il binomio Torrot – Gas
Gas
ci regalerà grandi sorprese in un futuro non troppo lontano. Alcuni hanno la tecnologia, altri l’esperienza. Due ottime basi su cui costruire un progetto innovativo e dirompente per reinventare il concetto di moto offroad.
TORROT T10 E T12 PER IMPARARE ALLA TRIALWORLD SCHOOL
La costruzione di motociclette non genera automaticamente domanda. A Trialworld, attraverso la nostra
Scuola di Prova
, offriamo da una mezza dozzina di anni una formazione specifica per i ragazzi e le ragazze della Comunità di Madrid, dove abbiamo anche il piacere di ricevere visite mensili da parte di partecipanti provenienti da altre province. L’opportunità di imparare e praticare la tecnica di prova in un formato divertente, legalizzato e su percorsi supervisionati con diversi corsi è un’occasione unica per approfondire questo fantastico sport.
L’alleanza con Torrot ci permette inoltre di mettere a disposizione dei nuovi partecipanti due modelli di grandi dimensioni dotati di grande tecnologia e caratteristiche facilmente configurabili a seconda dell’esperienza del pilota e delle esigenze del terreno per evolvere in modo soddisfacente nella propria tecnica di
trial
.
Per questo motivo, d’ora in poi a
Trialworld School
–
vedi calendario
– potrai sempre trovare i due nuovi modelli elettrici Trial prodotti da Torrot, il T10 e il T12, che potranno essere testati durante le nostre giornate di corso di prova.
BICI DA TRIAL ELETTRICHE TORROT T10 E T12
Torrot è da sempre un marchio a due ruote. Fondata nel 1948 da Don Luis Iriondo, possiamo dire che ha attraversato due grandi tappe: la prima, dalle origini agli anni ’90, incentrata principalmente su biciclette e ciclomotori, e la seconda, il nuovo percorso iniziato nel 2011.
La nuova era di Torrot è caratterizzata dall’innovazione, dalla tecnologia e dall’impegno per la propulsione elettrica. Gli unici modelli fuoristrada che il marchio spagnolo vende sono quelli per bambini. Inoltre, ci sono due versioni grandi, chiamate 10 e 12, che si possono trovare nelle finiture T (Trial), E (Enduro) e S (Supermotard).
TORROT T1O
Il primo passo per età è il Torrot T10 ed è progettato per niñ@s a partire dai 3 anni di età ed è valido fino ai 6 o 7 anni di età. È una
bici da trial
che è stata progettata con la sicurezza e la tecnologia necessarie per consentire un apprendimento progressivo.
Il pregio del suo motore elettrico è che la sua potenza può essere regolata da 350w a 1.050w e i parametri sono facilmente programmabili tramite un software scaricabile dal sito web del marchio. Inoltre, la moto ha un interruttore dietro il supporto del faro che consente di abbassare la potenza precedentemente programmata al 50%. Cioè, se abbiamo programmato la bici per dare al massimo il 50% della sua potenza, l’attivazione di questo interruttore scenderebbe al 25%. In questo modo, l’apprendimento può essere adattato alle esigenze e all’esperienza del pilota.
Un fatto positivo è che questo Torrot è dotato di batterie al litio, che consentono di non avere cali di prestazioni durante l’utilizzo.
Per quanto riguarda l’equipaggiamento della parte ciclistica, le sospensioni sono affidate al marchio italiano EBR e i freni sono a disco su entrambi gli assi. Il peso finale del set è di 22 chili.
Il prezzo consigliato per il Torrot T10 elettrico è di 1.391 €
TORROT T12
Il secondo modello di prova offerto da Torrot è progettato per continuare ad apprendere il T10, cioè dai 6 o 7 anni fino a circa 9 anni.
Rispetto alla sorella minore, il motore è più potente e offre una potenza regolabile che va da 600w a 1500w. Le sospensioni hanno più escursione e il peso dell’insieme in questo caso è di 30 chili.
Per il resto, condivide l’estetica e le soluzioni tecniche del Torrot T10.
Il prezzo consigliato per il Torrot T12 elettrico è di 2.021 euro
AI COMANDI. DI SANTI RUIZ JARQUE
Ai comandi Álvaro e Nacho Ruiz Yeves, due fratelli di 7 e 4 anni che, nonostante la giovane età, hanno già 4 e 2 anni di esperienza rispettivamente, quindi hanno potuto subito sfruttare le moto e trarre alcune conclusioni.
Il piccolo dei nostri telai sembra fatto su misura per Nacho, avendo una posizione di guida che gli permette di stare in piedi facilmente, per cui aiuta molto anche la stabilità della bici, che rimane sempre con uno sterzo controllato e facile da gestire nelle curve lente e a piccolo raggio, tra l’altro grazie alla geometria del piccolo telaio blu, che gli conferisce questa docilità.
Al momento del test, il motore era configurato con il software al 50% della sua potenza totale, il che lo rendeva molto maneggevole anche in questo tratto e abbastanza potente per piccole salite e ostacoli. Considerando che le moto elettriche hanno una sensazione di acceleratore più ruvida rispetto alle moto a combustione, il T10 sembra essere abbastanza docile quando si tratta di erogare potenza, anche se la risposta dell’acceleratore non è regolabile come in altre moto concorrenti.
Le sospensioni erano corrette, almeno nel tipo di terreno della prova, che non richiedeva molto trattandosi di zone pianeggianti e rocciose con grande grip. Il posteriore ha una sensazione molto dura, rimbalzante e poco controllata, e nelle zone di bassa trazione si nota.
I freni sono potenti e dosabili, ed infine sono dotati di una leva che può essere regolata in distanza dal manubrio, che permette di adattarla alle manine di Nachete.
Un’altra cosa da ringraziare molto per i genitori sono le gomme firmate Torrot su entrambe le bici, che hanno una carcassa abbastanza dura da poter esercitare pochissima pressione su di esse e garantire così aderenza senza dover riparare le forature pizzicando costantemente.
Nacho è stato in grado di essere totalmente autonomo nell’avvio o nell’arresto della bici, poiché è facile e intuitivo con i suoi comandi on/off e la regolazione della potenza, alla portata dei più piccoli, ma non il cavalletto che è troppo difficile per essere azionato da un bambino.
La T12 è più una bici, chiaramente migliore della sorella minore in tutte le aree. Álvaro, che era più grande, è stato in grado di godersi le prove, spingendosi al limite. Abituato a queste zone, non gli è costato nulla adattarsi alla moto di Torrot e guidarle in sicurezza.
La bici è ancora più solida grazie al suo telaio e al suo telaio. Ha un passo più lungo e il diametro della ruota più grande e l’avanzamento dello sterzo gli conferiscono la stabilità necessaria per le esigenze del piccolo ciclista. È facile nelle curve e dosabile nella sua erogazione di potenza proprio come la sua sorella minore. Il suo motore è molto più potente e sviluppa più velocità, il che ti consente di superare grandi ostacoli senza alcun problema.
Le sospensioni sono chiaramente migliori, assorbono il terreno e non sono affatto rimbalzanti, il che è interessante a questa età, quindi le ricezioni di salti e discese di gradini non sono un problema per questa bici. La forcella è molto rigida, diversa da tutta la concorrenza, in quanto è una forcella “da moto” e non adattata dall’industria della bicicletta. Questo fa sì che sia più pesante, ma con più aplomb e che avendo un sistema di sospensione a molla idraulica e non ad aria come il resto, ha un tocco più sensibile. L’ammortizzatore è migliore della sorella minore e Alvaro non ha problemi di trazione in nessun momento. Le impennate e gli invertiti sono stati costanti e facili da eseguire in ogni momento e in tutte le situazioni, affrontando così senza problemi piccoli passi di piccola altezza.
I freni sono gli stessi della T10, regolabili e potenti, sebbene questa bici pesi di più, il bambino applica anche più forza alla camma e ha il pieno controllo della frenata.
In conclusione, la T12 e la T10 sono bici maneggevoli, divertenti e capaci di vere e proprie prove, forse ci sono altri modelli più radicali, ma queste bici sono facili, sicure e hanno fatto divertire i loro tester con un sorriso costante.
Foto: Santi Ruiz Jarque
Piloti d’azione: Nacho Ruiz Yeves e Alvaro Ruiz Yeves
Ringraziamenti: David Palacios (Torrot)
