di carbonio Il carbonio è un materiale che si sta lentamente facendo strada nel mondo del trial. E’ così a causa dell'”impossibilità” di abbassare il peso delle biciclette con componenti in alluminio senza diminuirne la durata. Innanzitutto, bisogna tenere conto che i brand di questo sport vivono di rider amatoriali e quello che cercano sono bici e componenti leggeri che garantiscano sia un tempo di utilizzo considerevole che un plus di sicurezza.
È passato molto tempo da quando Koxx ha osato far emergere il primo componente in carbonio , sorprendendo con un manubrio che è diventato presto popolare tra professionisti e amatori. Seguirono i tornanti e persino le moto come la Monty’s M5. Realisticamente, solo questi due marchi hanno innovato sia nella produzione che nell’audacia. Ricordiamo tutti che quando Koxx ha osato far uscire il primo Nowar in carbonio, molti marchi noti e meno noti hanno “copiato” questo design e lo hanno portato sul mercato…
Prima di continuare, è importante chiarire che ciò che apprezziamo in un brand, oltre alla qualità dei suoi prodotti, è l’innovazione. Fare quello che si fa e metterci sopra un altro adesivo e anche metterlo allo stesso prezzo o più costoso non ci porterà da nessuna parte in uno sport che, e ancora di più in questi tempi di crisi, sta rendendo totalmente inaccessibili i prodotti di alta gamma. Siamo dell’opinione che se pago per un prodotto esclusivo è proprio per questo, perché è esclusivo, cioè non c’è nessun altro brand che lo produce e ha alle spalle uno sviluppo e una ricerca.
A poco a poco siamo diventati sempre più “fan” del carbonio, e quella che sembrava una “chimera” si è rivelata durare più a lungo dell’alluminio, dando prestazioni migliori. Per questo motivo, abbiamo deciso di rivolgerci a Trialtech, uno dei marchi che oggi offre un’alta qualità di sviluppo e materiali, per testare il suo nuovo manubrio in carbonio.
La prima cosa che noterai se possiedi questo componente è la sua eccellente presentazione in una scatola appositamente progettata per lui. Su di esso si può leggere il logo del brand e SL (Super Light), che sono le sigle che lo caratterizzano.
, Trialtech ha messo molto lavoro ed entusiasmo nello sviluppo di questo componente. Per fare questo, si sono concentrati sul non rilasciare qualcosa che era già in vendita, ma un prodotto totalmente nuovo sia nei materiali, nel design e nelle misure, che hanno indubbiamente raggiunto. Questo manubrio è un “puro” doppia altezza. Da sempre, e parlo di noi tester, siamo stati tra quelli che hanno preferito la doppia altezza “per tutta la vita”. Con le ultime gamme di manubri, le angolazioni erano state notevolmente ridotte, non sappiamo se fosse dovuto alla durata/peso o a un cambiamento delle geometrie in generale, ma Trialtech ha sviluppato il primo manubrio in carbonio a doppia altezza come tale.
La sua costruzione è stata realizzata con fibra di carbonio unidirezionale con finitura opaca. Ha una grafica argentata con le lettere SL e segnaposto (adesivi) che puoi utilizzare per prendere nota delle tue pose preferite. I dettagli non finiscono qui. L’area che entra nello stelo è granulata per impedirne il movimento di esso dopo aver serrato le viti che fissano il manubrio, una zona che allo stesso tempo, è stata contrassegnata con strisce per conoscere l’angolazione che abbiamo utilizzato per non perdere il riferimento in futuri cambi di componenti.
È dotato di un’area della sezione trasversale più ampia nella curvatura del manubrio per aumentare la resistenza e la rigidità. Per quanto riguarda lo spessore, non è lo stesso in tutte le aree , e varia a seconda delle esigenze di ognuno, poiché si cerca sicurezza ma allo stesso tempo per dimagrire. Per finire con le sue caratteristiche tecniche, ha un diametro di 31,8 quindi è adatto a tutte le potenze attuali, la sua lunghezza è di 730 mm. E per essere comodo, non è necessario tagliarlo, anche se può essere fatto senza alcun problema. L’elevazione è di 10º, l’arretramento è di altri 10º e l’altezza massima sarà di 95 mm. Tutto ciò costituisce probabilmente il manubrio più esclusivo sul mercato con un peso finale di 205,9 grammi.
Per quanto riguarda il suo utilizzo, la verità è che è un componente che dà sicurezza e non solo perché è noto il marchio che lo produce, ma perché come dicevamo prima, il carbonio, almeno sul manubrio, è durato e dura. Allo stesso tempo, l’aspetto è imbattibile, quindi avrai totale fiducia non appena lo indosserai e dimenticherai possibili paure in pochi secondi. Quando si tratta di posizionarlo, soprattutto in steli con due viti, sarà necessario aprire molto questo pezzo, poiché essendo a doppia altezza passerà peggio fino a quando non entrerà al suo posto.
Una volta posizionato, è incredibilmente comodo. Anche se abbiamo sempre indossato manubri più stretti, non siamo stati costretti a tagliarlo, poiché fin dal primo momento è stato davvero comodo per noi. Come tutte le doppie altezze, se la inclini più in avanti avrai meno facilità a sollevare la
bici con le braccia e viceversa. È facile trovare la posizione giusta e i polsi non ne risentono affatto. È incredibile la facilità con cui ci siamo adattati a un manubrio che aveva poco a che fare con il precedente che avevamo provato.
CONCLUSIONI
Trialtech ha realizzato un componente che va oltre un semplice manubrio. Possiamo e osiamo dire che è probabilmente il miglior manubrio del mondo, almeno per quanto riguarda l’opinione personale. Ciò che è chiaro è che siamo felici di vedere un marchio che esce con qualcosa all’altezza del meglio che esisteva, ma senza essere una copia. Esteticamente elegante, è un componente che delizierà tutti coloro che lo sceglieranno e se siete “amanti” dei manubri a doppia altezza, non pensateci nemmeno. D’altra parte, possiamo assicurarvi che si tratta di un manubrio con un’elevata durata e non solo per il nostro test ma anche per le parole di alcuni piloti che lo usano e ne hanno aiutato lo sviluppo come Kenny Belaey o Rick Koekoek.
Come l’unico con… il prezzo. Ma qui puoi usare la frase “se vuoi qualcosa, ti costa” perché come ti abbiamo detto durante il test, non è un manubrio normale. Se decidi per questo componente pagherai qualcosa di esclusivo, durevole e con molta qualità e questo, come al solito, viene pagato: 163 euro.
Per concludere, vorremmo ringraziare Trialtech per l’attenzione e la grande disponibilità nell’esecuzione di questo test.
Testo: Álvaro López / Foto: David Quer & Trialtech
