Toni Bou è stato proclamato Campione del Mondo di Trial Outdoor per la quinta volta, sommando un totale di dieci titoli mondiali se si tiene conto di quelli vinti indoor. Questo quinto titolo è arrivato in una delle stagioni più difficili per il pilota di Piera, che è passato dal dominare tutte le gare, all’incorrere in la resurrezione di un rivale fortissimo come Adam Raga, che ha ottenuto quattro vittorie molto importanti nel corso di questa campagna. L’ultima, senza andare oltre, nella prima giornata del G.P. d’Europa, dopo una gara molto intelligente e anticipando le previsioni di pioggia, che hanno completamente colto di sorpresa il pilota di Montesa e condizionato il suo risultato nel test.
Questo background ha costretto Bou a ritirarsi durante la seconda giornata dell’evento francese per assicurarsi il campionato del mondo, che è stato suo con un solo sesto posto. Il che è semplice, considerando che Bou non è mai salito sul podio in nessuna gara in tutto il 2011. E ‘ stata quindi una gara da vincere, sia meccanicamente che fisicamente. Tuttavia Bou non voleva accontentarsi di un risultato mediocre e aveva bisogno di liberarsi della spina spina di una stagione dove, pur non cedendo mai la testa, era stato superato in troppe occasioni dal suo più grande rivale: Adam Raga. Infine, Bou ha chiuso il mondiale outdoor con sette vittorie all’attivo, contro le quattro del pilota Gas Gas, che è stato superiore nella seconda metà del campionato.
Entrambi i piloti sono arrivati in Francia per Lotta per i 40 punti in palio con un margine di soli 13 punti tra i due. Guardando le statistiche, poteva succedere di tutto, ma la cosa logica era che Bou vincesse il titolo, indipendentemente da quello che ha fatto Raga, dato che non dipendeva da se stesso e i margini dei primi quattro piloti rispetto agli altri sono solitamente molto ampi.
Dopo un sabato agrodolce, in cui Raga ha ottenuto una grande vittoria, Bou ha dato il massimo domenica; la sua concentrazione è stata massima fin dal primo momento di gara nonostante le condizioni meteo avverse, legando consecutivamente “zeri” fino alla zona quattordici, dove ha perso un punto. Raga ha avuto problemi nel primo e nel sesto tratto, che Bou ha sfruttato per aprire un prezioso distacco di 11 punti con il Gas Gas che gli ha permesso di assicurarsi il titolo e molto probabilmente la vittoria in quest’ultima gara.
Raga, consapevole di avere un compito molto complicato, ha continuato a spingere per dare il massimo di sé, riuscendo a siglare un secondo passaggio attraverso i quindici tratti davvero spettacolare, con soli 2 punti, contro i 7 di Bou. Il calcolo complessivo ha evidenziato una netta vittoria del pilota di Piera con un comodo margine di 6 punti che, ovviamente, ha significato la conquista del suo quinto titolo mondiale consecutivo. Raga, nonostante la sua grande lotta, si è accontentato di un positivo secondo posto in un anno davvero buono per lui.
Terzo posto per Cabestany, che ha centrato l’obiettivo di strappare il quarto posto assoluto a Jeroni Fajardo, che dal canto suo ha avuto un weekend da dimenticare, con un quarto posto sabato e una squalifica domenica. Il corridore di Ossa, dunque, non ha potuto sfruttare i 40 punti che Cabestany ha messo su un piatto d’argento quando non si è recato al G.P. in Giappone, dovendosi accontentare del quinto posto in finale al suo primo anno con il mitico marchio del trifoglio.
In questo secondo giorno Fujinami, che non aveva nulla per cui giocare mentre il terzo posto era assicurato, era quarto con un record di punti nella terra di nessuno. Sabato è stato un giocatore di squadra, indicando le migliori linee a Bou sul terreno scivoloso francese all’inizio della pioggia.
E’ stata una bella lotta per il sesto posto in finale tra Gubian, Brown e Dabill, che erano in un fazzoletto e avevano tutto in gioco nella gara di oggi. Alla fine, il vincitore di questa particolare lotta è stato Brown, che ha firmato il suo miglior risultato nel campionato del mondo e ha lasciato il primo pilota ufficiale Beta con l’amaro in bocca. James Dabill, che è stato in grado di portare l’EVO solo all’ottavo posto in finale, dietro ai suoi due grandi rivali.
Nella Junior, con Alfredo Gómez già incoronato campione sabato e al debutto nella categoria assoluta domenica, l’interesse era quello di vedere come si sarebbe risolto il secondo posto tra Moret e Tarrés. Il primo avrebbe dovuto rimediare al brutto risultato del sabato, ma tutto si sarebbe deciso nei tratti di domenica; Finalmente Moret era a 3 punti dal raggiungere il suo obiettivo in gara, poiché il terzo posto in gara è servito solo per pareggiare a punti nella classifica provvisoria con Tarrés e perdere allo spareggio, per il fatto che ha all’attivo una vittoria, nessuna del corridore Montesa.
Toni Bou: “Quando vinci un titolo, non sei mai sicuro di vincerne un altro. Abbiamo lavorato tutto l’anno per arrivare qui e questa è stata la decima volta che ho vissuto un momento così immenso. Oggi le cose sono andate molto bene per noi, con un’ottima prima parte di stagione e un’altra vittoria. È così che volevo vincere questo campionato in cui, come sempre, c’è stata molta pressione. Non importa se la differenza tra gli avversari è maggiore o minore, in un Mondiale ci sono sempre nervi e tensioni”.
Adam Raga: “Questa volta la possibilità di partire per primo è andata abbastanza bene per me sabato
Perché, anche se ho dovuto aprire le sezioni e prendere molti rischi, sono riuscito ad evitare la pioggia caduta a metà gara. Penso che il primo giorno abbiamo fatto una gara molto completa e sono molto soddisfatto della mia guida. Il nostro distacco da Bou in classifica è diventato di 10 punti, quindi domenica abbiamo dovuto continuare a mettergli pressione. L’obiettivo era quello di uscire e vincere di nuovo e finire il campionato con un’altra vittoria, ma non è stato così. Ciononostante, sono contento del secondo posto, soprattutto per come è stato raggiunto e per il livello che abbiamo mostrato. Questo ci darà molta fiducia in vista della lotta per il titolo il prossimo anno, sia io che tutto il team Gas Gas, che voglio ringraziare per il lavoro che hanno fatto, in particolare James, Bruno, Sam, Isma e Dougie”.
Classifica finale GP d’Europa (Mondo)
Classifica finale GP Europa (Junior)
Classifica finale GP Europa (Giovani)
Testo: Trialworld / Foto: FIM
Leggi l’intervista a Toni Bou dopo il titolo mondiale
Guarda le foto più belle di Toni Bou (dalle origini al 5° Campionato del Mondo Outdoor)
Guarda i video del GP d’Europa e della celebrazione del titolo
{bonckowall source=”2″ pkey=”album” pvalue=”104487400570604964457″ pvalue2=”GPEuropa11″ }{/bonckowall}
BIOGRAFIA DI TONI BOU
Nato il 17 ottobre 1986 e residente a Piera (Barcellona), Toni Bou ha iniziato come ciclista di Bike Trial all’età di otto anni. Dopo essere stato proclamato Campione del Mondo di specialità nella sua categoria, nel 1999 fa il salto al Trial in moto.
Immersi nella specialità motociclistica, nel 2001 ha vinto il Campionato Spagnolo Juniores, seguito dalla Coppa Europa 250cc. per i giovani promettenti nel 2002e Campione Europeo nel 2003. Nel 2005 ha fatto parte della squadra vincitrice del Trial d’Nazioni, è stato vicecampione in Spagna nel Trial Indoor e quinto nel Campionato del Mondo Outdoor.
L’anno successivo, Bou ottiene le sue prime vittorie nella massima categoria, sia indoor (terzo ai Campionati del Mondo) che all’aperto, dove finisce per occupare nuovamente il quinto posto nella classifica finale del Campionato del Mondo.
Entrato a far parte del Repsol Montesa Honda Team nella stagione 2007, il pilota di Piera ha vinto il Campionato del Mondo Indoor nello stesso anno. Sulla Montesa Cota 4RT, Toni Bou ha vinto quattro delle otto gare che componevano il calendario Indoor. L’alto livello esibito lo colloca tra i favoriti per il Campionato del Mondo Trial Outdoor, che vince anche con grande autorevolezza, dopo aver ottenuto nove vittorie su undici possibili. Come tocco finale, il pilota Repsol ha vinto il Campionato Spagnolo Indoor e la sua terza vittoria, tutte consecutiva, come membro della squadra spagnola nel Trial of Nations.
L’anno successivo, il rider Repsol ha bissato il suo titolo nel Campionato del Mondo Indoor, e dopo sette vittorie nel Campionato del Mondo Outdoor e cinque secondi posti, Bou è stato ancora una volta proclamato Re assoluto della disciplina per il secondo anno consecutivo. Alla fine della stagione, ha riconfermato il titolo nel Trial of Nations con la Spagna, e ancora una volta ha vinto il Campionato Spagnolo di Trial Indoor.
Con un livello sempre più alto, Toni Bou ha difeso sia i Campionati del Mondo Trial Indoor che Outdoor nel 2009. Ha ottenuto quattro vittorie indoor, su cinque eventi, e sette all’aperto, sulle undici che componevano il calendario. Ha concluso la stagione vincendo anche i titoli nazionali outdoor e indoor, oltre a vincere il Trial of Nations per la quinta volta con la squadra spagnola, chiudendo una stagione storica in cui ha vinto tutti e cinque i titoli in cui ha gareggiato.
Il pilota Repsol ha affrontato la stagione 2010 senza abbassare di una virgola il suo livello ed è riuscito a raggiungere i suoi due obiettivi principali della stagione: bissare le sue vittorie nel Campionato del Mondo, sia indoor che outdoor, per il quarto anno consecutivo. Quattro vittorie e un secondo posto nelle cinque gare che componevano il calendario dei Campionati del Mondo Indoor 2010 hanno confermato il suo dominio schiacciante nella specialità. Con la settima vittoria in dieci gare disputate nel Campionato del Mondo a un
Il pilota di Piera ha vinto il suo quarto titolo outdoor consecutivo.
Nella stagione in corso, Bou ha compiuto un’impresa simile, conquistando un titolo schiacciante nell’intenso campionato indoor e chiudendo l’anno con un titolo all’aperto molto combattuto. Con questi due titoli Bou ha un totale di dieci titoli mondiali e continua a scrivere la storia di questo sport a lettere d’oro. Davanti a lui ci sono ancora il Trial Nazionale e il Campionato del Mondo, due titoli molto ambiti che Bou ha già nel suo palmares e cercherà di contendersi nei prossimi mesi.
Con questo titolo ha ormai vinto otto Coppe del Mondo consecutive, cifra che lo conferma oggi come il miglior specialista.
