TRS Motorcycles
inizia con la commercializzazione del suo primo modello della gamma Trial 2024. In questo caso, la protagonista è la TRRS ONE 2024, modello base del brand, che era scomparsa, o quantomeno passata inosservata, dal 2021.
Come tutti i modelli della gamma ONE, anche questo TRRS ONE 2024 viene fornito con il suo omonimo in versione XTrack.
In cosa si differenzia TRRS One?
Per capire la gamma TRRS e il ruolo che gioca il modello standard ONE, dobbiamo tornare al primo anno di produzione di TRS Motorcycles, nel 2016. Quel modello arrivò sul mercato con una forcella TECH in alluminio, un carburatore Dell’Orto e un ammortizzatore affidato a R16V. È stato solo nel 2017 che TRRS ha lanciato la sua prima ONE RR, che si è evoluta in modo significativo nel 2018 con l’introduzione di un motore di nuova configurazione soprannominato “Engine Revolution”.
Ebbene, il TRRS ONE 2024, come i suoi predecessori, si basa su questa configurazione del 2017, con il vecchio motore di configurazione, che è più fluido e adatto a tutti i tipi di pubblico. Eredita anche quello schema ciclistico, con una forcella TECH in alluminio più aggiornata, il carburatore Dell’Orto e l’ammortizzatore posteriore R16V.
TRRS ONE Fatti chiave 2024
- Reggisella in ghisa
- Motore di setup più docile e fluido
- Forcella in alluminio TECH
- Pinza freno a doppio corpo
- Staffe in acciaio S3 Parts
- Ammortizzatore R16V
- Carburatore Dell ́Orto PHBL 26mm
TRRS XTRACK Uno 2024
La TRRS XTRACK ONE 2024 è il modello base da trial-touring di TRS Motorcycles. L’unica differenza con la TRRS ONE 2024 è che è dotata di un gruppo sella-serbatoio del carburante che offre maggiore autonomia e comfort alla moto.
Con una differenza economica di 200€, l’utente può convertire in breve tempo una moto da trial-escursione in una moto puramente trial.
Per darvi un’idea dell’autonomia della TRRS XTRACK ONE, il serbatoio del carburante è di 3,8 litri ed è prodotto da Acerbis, con un guadagno di 1,4 litri di capacità rispetto al serbatoio standard della TRRS ONE.
La nuova TRRS XTRACK ONE 2024 è disponibile con avviamento elettrico nelle cilindrate superiori a 250cc. e anche con avviamento a pedale di serie su tutte le cilindrate.
Insomma, la TRRS ONE 2024 è una moto molto interessante in termini di qualità – prezzo, con un costo di partenza di 6.299 euro, che rappresenta un risparmio di 1.500 euro rispetto alla ONE RR, modello di riferimento del marchio in termini di vendite.
La TRRS ONE 2024 è invece disponibile con avviamento elettrico e cilindrate di 125cc, 250cc, 280cc e 300cc. Nel caso della ONE 125cc, viene commercializzata solo con il motorino di avviamento standard.
differenze trrs uno rR vs UNO
TRRS uno R
- Carburatore Keihin
- Ammortizzatore Reiger
- Componenti "Premium"
- Giri del motore
TRRS UNO
- Carburatore Dell ́Orto
- Ammortizzatore R16V
- La maggior parte dei componenti di base
- Motore di configurazione 2017
L'avviamento elettrico del TRRS
La sfida richiedeva la modifica del motore TRRS, l’introduzione di un nuovo basamento, di un nuovo albero motore e di un nuovo volano magnetico con il suo coperchio.
Nelle sue viscere, funziona con un sistema di cuscinetti a bagno d’olio. Si è lavorato per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale, azionato da un potente motore MITSUBA SM18 da 500 W insieme a una batteria agli ioni di litio di soli 400 grammi situata dietro il faro.
Tutto ciò rappresenta un peso finale di poco inferiore ai due chili rispetto all’omonimo modello senza avviamento elettrico.
- Cilindrate: 125-250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi (opzione avviamento elettrico)
- Alimentazione: carburatore Dell ́Orto PHBL 26
- Cambio: 5 marce
- Peso: 69 kg (71 kg avviamento elettrico)
- Prezzo: 6.299€
- Pneumatico anteriore: DUNLOP D803GP
- Pneumatico posteriore: DUNLOP D803GP
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione anteriore: Tech 39mm ALLUMINIO
- Sospensione posteriore: R16V
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calcio d’inizio / Elettrico
- Capacità carburante: 2,4 litri
- Capacità olio motore: 350cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
