TRS Motorcycles
presenta la nuova TRRS ONE GOLD 2023, una serie limitata di 150 esemplari che rappresenta il massimo esponente della saga ONE Trial.
Il modello ONE GOLD, prodotto dal 2018, si basa sulla TRRS ONE RR 2023, su cui sono incorporate interessanti novità che riprendono principalmente la parte ciclistica, aggiungendo alcuni dettagli tecnici nella sua meccanica con l’obiettivo di migliorare l’affidabilità e le prestazioni del set.
Parte del ciclo trrs ONE GOLD 2023
Come novità di questa edizione, un nuovo forcellone dal design TRRS è dotato di nero che gli conferisce una maggiore precisione dimensionale, oltre a un funzionamento che fornisce un maggiore “feeling” e sensibilità sull’asse posteriore.
Il set è dotato di un nuovo bullone, boccola e guarnizioni sull’asse oscillante che riduce notevolmente il gioco libero del sistema e la sua manutenzione, oltre a facilitarne il montaggio se necessario. E’ inoltre dotato di una nuova boccola molla e tendicatena che aumenta la resistenza a fatica della molla, riducendo la manutenzione di questo componente.
NOVITÀ DEL CICLO TRRS ONE GOLD 2023
- 1. Forcella Kashima TECH in alluminio
- 2. Ammortizzatore Reiger a 3 vie
- 3. Scatola del filtro dell'aria in fibra di carbonio
- 4. Pinza freno Braktec lavorata a CNC
- 5. Ponte forcella in fibra di carbonio
- 6. Manubrio Renthal Fat Bar
- 7. Nuovo dado del tubo dello sterzo in acciaio
meccanica trrs one GOLD 2023
Cosa c’è di nuovo nelle cilindrate TRRS
Questa edizione della ONE GOLD debutta con una nuova bobina ad alta corsa che migliora la combustione allungando il tempo di accensione, aspetto che viene completato da una nuova mappa CDI per migliorare le prestazioni ai bassi regimi.
Nuovo TRRS XTRACK con avviamento elettrico:
NUOVE MECCANICHE TRRS ONE GOLD 2023
- 1. Testata lavorata con sensore di temperatura con azione ad alta compressione
- 2. Nuova bobina ad alta corsa per una migliore combustione
- 3. Nuovo nuovo coperchio intermedio, albero e guarnizione della pompa dell'acqua
NOVITÀ MECCANICHE motorino avviamento elettrico
- 1. Nuovo sistema di centraggio per il montaggio e lo smontaggio.
- 2. Nuova staffa per facilitare il montaggio e lo smontaggio
differenze trrs un rR vs ONE GOLD
TRRS uno Rr
- Forcella TECH Alluminio
- Ammortizzatore Reiger a 2 vie
- Scatola filtro dell'aria in plastica
- Ponte a forcella in alluminio
TRRS UN ORO
- Forcella TECH Alluminio Kashima
- Ammortizzatore Reiger a 3 vie
- Scatola filtro aria a carbone
- Ponte forcella in carbonio
L'avviamento elettrico del TRRS
La sfida richiedeva la modifica del motore TRRS, l’introduzione di un nuovo basamento, di un nuovo albero motore e di un nuovo volano magnetico con il suo coperchio.
Nelle sue viscere, funziona con un sistema di cuscinetti a bagno d’olio. Si è lavorato per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale, azionato da un potente motore MITSUBA SM18 da 500 W insieme a una batteria agli ioni di litio di soli 400 grammi situata dietro il faro.
Tutto ciò rappresenta un peso finale di poco inferiore ai due chili rispetto all’omonimo modello senza avviamento elettrico.
SCHEDA TECNICA TRRS XTRACK RR 2023
- Cilindrate: 125-250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi (opzione avviamento elettrico)
- Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
- Cambio: 5 marce
- Peso: 69 kg (71 kg avviamento elettrico)
- Prezzo: 8.999€
- Pneumatico anteriore: MICHELIN X11
- Pneumatico posteriore: MICHELIN X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione anteriore: Tecnologia 39mm KASHIMA
- Sospensione posteriore: Reiger a 3 vie
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calcio d’inizio / Elettrico
- Capacità carburante: 2,4 litri
- Capacità olio motore: 350cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
