TRS Motorcycles
continua ad ampliare la propria gamma di prodotti, sia per consolidamento, come la One R, sia per rilancio, come nel caso della recente One “New”.
In questo caso, siamo di fronte alla presentazione della nuova TRRS One R 2022, una gamma che nasce nel 2020 con l’obiettivo di coprire l’ampia distanza tra la “bestseller” One RR e la One standard.
Quella differenza, che si è manifestata principalmente nell’area delle sospensioni e del carburatore, è stata coperta con l’arrivo della One R, che si pone in questo articolo aggiornato.
nuovo trrs one R 2022
Sulla One R abbiamo il carburatore Keihin e l’ammortizzatore Reiger, anche se un ammortizzatore unidirezionale. Eredita anche i miglioramenti complessivi del modello Gold nell’area dei basamenti, dei rinforzi e dei miglioramenti tecnici. Qualcosa che finisce per essere trasferito all’intera gamma in modo trasversale. Di per sé, la meccanica è la stessa della RR, con il motore “Engine Revolution”.
Esteticamente unisce l’aggressività grafica del Gold, a cui si ispira esteticamente, all’eleganza del telaio in colore naturale dell’alluminio lucido.
Indubbiamente, un’ottima opzione per tutti coloro che apprezzano un interessante risparmio economico sulla RR, con pochi sacrifici in termini di benefici.
La TRRS ONE R 2022 è disponibile con avviamento a pedale e avviamento elettrico, che viene mantenuto anche quando viene convertito in modalità trial grazie al nuovo sistema che ospita la batteria dietro l’ottica anteriore.
NUOVA MECCANICA TRRS one R 2022
- Nuovi carter iniezione in alluminio
- Maggiore pre-compensazione dei carter
- Riposizionamento del vaporizzatore
- Coperchio frizione con spia dell'olio e tappo del serbatoio anodizzato rosso
NOVITÀ PARTE DEL CICLO TRRS ONE R 2022
- Telaio anodizzato naturale color alluminio
- Corona omologata FIM a 40 denti
- Tendicatena anodizzato rosso
- Carrello elevatore anodizzato nero
- Cavalletto rinforzato
- Scatola filtro di drenaggio migliorata.
- Miglioramento del fissaggio e della robustezza dell'uscita di scarico.
- Supporto motore alleggerito. Migliora l'assemblaggio e riduce le vibrazioni.
- Staffa di scarico anteriore forgiata.
- Nuovo leveraggio e braccio oscillante rinforzati.
- Fissaggio migliorato sul guidacatena.
- Nuovo deflettore della scatola filtro.
- Fissaggio migliorato sul guidacatena.
- Tubo serbatoio freno posteriore termoformato
- Ruote. Cerchi con mozzo bianco
- Nuova livrea ONE R 2022
NUOVE CARATTERISTICHE SPECIFICHE MODELLO 125CC
- Nuova trasmissione secondaria. Pignone 8z e corona 45z. Migliora la coppia ai bassi regimi e riduce le dimensioni della corona, riducendo il rischio di urti.
Differenze tra TRRS One R e One RR
TRRS ONE RR
- Forcella Tech con barre in acciaio (alluminio se con avviamento elettrico)
- Ammortizzatore a due vie Reiger
- Reggisella lavorati
- Manubrio Nekken TRRS Edition
- Pompa freno posteriore con serbatoio integrato
- Pinza freno monoblocco Braktec 2020
- Testata racing e tubi di raffreddamento in silicone
- Sistema uomo in mare e corona omologata
- Pneumatici Michelin X11
- Pedane in alluminio TRRS
TRRS UNO R
- Forcella Tech con barre in alluminio
- Ammortizzatore Reiger a senso unico
- Reggisella in ghisa
- Nekken Manubrio
- Pinza freno monoblocco Braktec 2019
- Pompa freno posteriore con serbatoio indipendente
- Testata e tubi di raffreddamento standard
- Pulsante di arresto e corona della trasmissione di serie
- Pneumatici Dunlop D803GP
- Pedane S3 in acciaio
L'avviamento elettrico del TRRS
La sfida richiedeva la modifica del motore TRRS, l’introduzione di un nuovo basamento, di un nuovo albero motore e di un nuovo volano magnetico con il suo coperchio.
Nelle sue viscere, funziona con un sistema di cuscinetti a bagno d’olio. Si è lavorato per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale, azionato da un potente motore MITSUBA SM18 da 500 W insieme a una batteria agli ioni di litio di soli 400 grammi situata dietro il faro.
Tutto ciò rappresenta un peso finale di poco inferiore ai due chili rispetto all’omonimo modello senza avviamento elettrico.
SCHEDA TECNICA TRRS ONE R 2022
- Cilindrate: 125-250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi (opzione avviamento elettrico)
- Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
- Cambio: 5 marce
- Peso: 69 kg (72 kg avviamento elettrico)
- Prezzo: 6.099€
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione anteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 1 via
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calcio d’inizio / Elettrico
- Capacità carburante: 2,4 litri
- Capacità olio motore: 350cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
