Der neue Sherco STR 2023 ist eine Bombe auf dem Markt. Er erscheint im November und wird bis auf die Farbstufe komplett identisch mit dem Scorpa SCT 2023 sein.
Auf der SHERCO STR 2023 ist alles neu. Die technischen Lösungen, die verwendet wurden, sind sehr interessant, insbesondere im mechanischen Bereich, daher halten wir es für wichtig, einen der Ingenieure zu interviewen, die an der Schaffung und Entwicklung des neuen Sherco 2023 beteiligt waren, um sie zu verstehen.
Demnächst wird es einen dynamischen Test mit weiteren Schlussfolgerungen auf der Trialworld geben.
SHERCO STR 2023 mechanische Neuheiten
- Der neue Motorblock ist 28 % leichter als der vorherige (16 kg leer)
- Neues Vorverdichtungssystem in den Kurbelgehäusen zur Verbesserung der Leistung
- Neue Kurbelwelle 13 % leichter und 116 mm Bohrung (110 mm bisher)
- Kompaktestes, überarbeitetes Fünfganggetriebe auf dem Markt
- Kompakterer und 28 % leichterer Wählhebel
- Membrankupplungssystem mit 3 Positionen
- Überarbeitetes Pushpad- und Federsystem für mehr Komfort und mehr Präzision.
- Interne Wasserpumpe mit umgekehrter Position, um keinen Kontakt zwischen Wasser und Magnesium herzustellen
- Neuer Gusszylinder mit integriertem Design
- Neue Thermodynamik 7 Einlasstransfers, 5 in der Vergangenheit
- Verbesserung des Kühlkreislaufs im Zylinder durch Entwicklung von Kontaktflächen für einen besseren Wärmeaustausch mit +24% Kühlfläche.
- Neues Reed-Box-System zur Optimierung des Gasflusses (Benzin/Luft) im Ansaugtrakt
- Neue dedizierte Drosselklappe mit integriertem Dreifachsensor ( Atmosphärischer Druck / TPS-Gasposition / Temperatur
Neuigkeiten Teil des sHERCO STR 2023 Zyklus
- Gewicht von 67 Kilo leer
- 2,2-Liter-Kraftstofftank mit Kraftstoffpumpe
- Komplett neue Karosserie: Filterkasten, hintere Kotflügel...
- 11 % größerer Luftfilter und werkzeuglose Installation
- Licht- und Kartenschaltsysteme in die Frontoptik integriert
- Lenkplatten mit Schrauben hinten, 4% leichter
- Neue Fahrwerksgeometrien mit tieferem Schwerpunkt
- Abnehmbare Rahmenankerstangen für verbesserte mechanische Zugänglichkeit
- Ultrakompakte Kraftstoffpumpe, entwickelt von Scorpa
- Radiator mit 58 % mehr Kernen für verbesserte Kühlung
- Abnehmbarer Endschalldämpfer mit 35 % größerem Innenvolumen
- Mikroguss-Fußrasten, die auf dem Fahrgestell aufliegen, mit mutterloser Befestigung
- Neues TECH + REIGER Fahrwerks-Setup
- Neues Gestängesystem mit einem zentralen Gestänge anstelle von zwei wie bisher
- 21 % niedrigere Schwinge und modifiziert für Flexibilität
