TRRS One OR 2022

Le TRRS One Gold 2022 est équipé d’un certain nombre de composants traditionnellement liés à son ADN.

Nous nous référons, d’une part, au boîtier du filtre à air en fibre de carbone, qui reçoit également une nouvelle buse qui améliore la position par rapport à son prédécesseur et favorise un plus grand flux d’air.

La section la plus pertinente du One GOLD 2022 est le régime de suspension. Pour l’avant, le choix s’est porté sur la nouvelle fourche TECH en aluminium de 39 mm avec traitement Kashima sur le guidon ; Cela se traduit par une augmentation de la dureté de la barre, augmentant également sa capacité de glissement et offrant un mouvement plus fluide.

Dans le système d’amortissement arrière, on fait à nouveau confiance à l’amortisseur à trois voies Reiger Hydrostop, qui nécessite un triangle spécifique, différent de celui équipé de la One RR.

Le châssis est complété par un bras oscillant d’une plus grande précision dimensionnelle, qui à cette occasion est fini en blanc.

Dans le système d’échappement, il utilise un nouveau support forgé à l’avant, qui maintient la courbe d’échappement en titane, la version et les caractéristiques les plus « Racing » fixes.

Mécaniquement, le radiateur reçoit un nouveau bouchon pour améliorer la fiabilité et l’entretien du système de refroidissement.

Dans le moteur de 125 cm³ , il y a d’autres changements supplémentaires, tels que le nouveau piston bombé, le nouvel ensemble vilebrequin, une culasse interne plus comprimée et renforcée, ainsi qu’un couvre-culasse renforcé à détection de température. Enfin, le volant d’inertie magnétique inaugure une nouvelle configuration pour rechercher une puissance plus linéaire.

Les nouveaux graphismes harmonisent la nouvelle One GOLD 2022 dans son intégralité, marque de fabrique de la marque en compétition.